Las 20 categorías de vehículos de transporte analizados presentan un incremento de los costes de explotación de los vehículos en el tercer trimestre de 2018 respecto al trimestre anterior
Formado por representantes de la Administración, de las asociaciones nacionales de transportistas y de las asociaciones de empresas cargadoras. Dicho Grupo de Trabajo, que se reúne trimestralmente, ha procedido a la aprobación de la actualización de los Observatorios correspondientes al tercer trimestre de 2018:
Observatorio de costes
Como consecuencia del
aumento del precio del carburante en el último trimestre en un 4,2% y un incremento de los costes financieros de un 7,5%, las 20 categorías de vehículos de transporte analizados presentan un incremento de los costes de explotación de los vehículos en el tercer trimestre de 2018 respecto al trimestre anterior, lo que ha supuesto una subida de los costes de explotación continuada en los últimos cinco trimestres.
Debe recordarse que como consecuencia de la actualización de la estructura del Observatorio de Costes, consensuada entre el Ministerio de Fomento y las asociaciones de transportistas y de cargadores,
se han introducido desde este año 2018 nuevos índices de referencia en los costes de explotación (principalmente peajes, Adblue y los costes indirectos de gestión), y así mismo se ha ampliado las categorías de vehículos analizados, pasando de los 15 anteriormente analizados a 20 categorías de vehículos, al incluirse como nuevas categorías las siguientes: el vehículo articulado de transporte internacional de carga general así como frigorífico, portavehículos industrial, vehículo rígido de dos ejes de distribución y el rígido de tres ejes de animales vivos. Por ello, para cada tipo de vehículo la evolución de los costes desde el último trimestre ha sido la siguiente:
- Vehículo articulado de carga general: +2’3%
- Vehículo articulado de carga general en transporte internacional: +2’4%
- Tren de carretera: +2’4%
- Vehículo rígido de tres ejes de carga general: +2’2%
- Vehículo rígido de dos ejes de carga general: +2’2%
- Vehículo rígido de dos ejes de distribución: +2’1%
- Furgoneta: +1’9%
- Vehículo frigorífico articulado: +2’4%
- Vehículo frigorífico articulado en transporte internacional: +2’5%
- Vehículo frigorífico de dos ejes: +2’3%
- Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (químicos): +2’1%
- Vehículo cisterna articulado de mercancías peligrosas (gases GLP): +2’1%
- Vehículo cisterna articulado de productos de alimentación: +2’2%
- Vehículo cisterna articulado de productos pulverulentos: +2’2%
- Portavehículos (tren de carretera): +2’2%
- Portavehículos industriales (tren de carretera): +2’3%
- Volquete articulado de graneles: +2’3%
- Volquete articulado de obras: +1’9%
- Vehículo rígido de tres ejes de animales vivos: +2’2%
- Vehículo articulado portacontenedores: +2’3%
Como consecuencia de la nueva estructura del observatorio de costes y de las nuevas categorías de vehículos,
el Ministerio de Fomento ha desarrollado asimismo un nuevo Asistente para el cálculo de los costes de explotación de un vehículo de transporte (Acotram), el cual se puede consultar en la página web del Ministerio de Fomento por aquellas empresas transportistas que deseen hacer un cálculo personalizado de los costes de explotación de sus vehículos de transporte. La partida del combustible representa en la actualidad el 30’6% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, superado por la partida de personal y dietas, que representa un 33,2% del total de los costes.
Observatorio de precios
En el tercer trimestre de 2018,
los precios, por kilómetro en carga, aumentaron bastante respecto al trimestre anterior en corta distancia (distancias inferiores a 200 km), disminuyeron ligeramente en las distancias “entre 200 y 300 km” y aumentaron ligeramente en las distancias mayores “mayores de 300 km”. La variación del precio medio, por kilómetro en carga, en el tercer trimestre de 2018, sobre el precio del mismo trimestre de 2017, fue de 3,7% para “todas las distancias” y de 0,8% para “las distancias en carga de más de 300 km”.
Observatorio de actividad
En el tercer trimestre de 2018 las toneladas-kilómetro producidas disminuyeron respecto al trimestre anterior, el comportamiento es peor al estacional normal.
En el tercer trimestre de 2018 las toneladas transportadas disminuyeron respecto al trimestre anterior, el comportamiento en el transporte nacional es mejor al estacional normal y en el transporte internacional es pero al estacional normal. En el tercer trimestre de 2018 el incremento de la actividad, respecto al mismo periodo del año anterior, disminuye en comparación a los valores del trimestre anterior en el transporte internacional y en el transporte nacional aumenta en las toneladas transportadas y disminuye en las toneladas-kilómetro producidas.
