‘Aunque la mayoría de turistas llegan en avión, los trayectos internos los realizan en autocar’
Esta afirmación coincide con el Día Mundial del Turismo, celebrado ayer, día 27. Las evidencias de la misma se dejaron notar en el primer Informe de Impacto COVID-19 de IRU, que se publicó el pasado mes de junio, que ya mostraba que los servicios de turísticos en autobús son los que más están sufriendo, estimando una pérdida de ingresos en ese segmento en Europa del 82% este año.
Desde Confebus, y dentro del Plan para la Recuperación y Resiliencia del Sector presentado al Gobierno, se plantea una batería de medidas para mitigar el impacto de la crisis, centradas en facilitar la liquidez para las empresas para mantener la viabilidad de los servicios y el empleo, la creación de un fondo de financiación, la prolongación de los ERTEs todo lo que sea necesario, la puesta en marcha de una campaña publicitaria que fomente el turismo, la moratoria en el endeudamiento de las empresas por la inversión en flota de vehículos, la reducción del IVA al 4% (IVA superreducido como bien de primera necesidad) y el lanzamiento de una campaña para la recuperación de la confianza de los viajeros en este transporte seguro, que cumple con las medidas de seguridad e higiene necesarias.
Sector estratégico
La recuperación del transporte de viajeros por carretera es muy relevante, entre otras razones, por su vinculación con el sector turístico, primera industria nacional. “Aunque la mayoría de los turistas entran en nuestro país por avión, los desplazamientos a nivel interno los realizan por carretera, siendo, por tanto, un elemento clave para su satisfacción. Es en este punto donde cobra protagonismo un actor que puede pasar desapercibido, pero que, sin duda, colabora a que el sector turístico español ocupe el liderazgo mundial: el autocar”, explica Rafael Barbadillo, presidente de Confebus.
Por todo ello, la Confederación recuerda a la sociedad el valor real del transporte discrecional y turístico en autobús para España, por su carácter estratégico para la economía y la sociedad. Por otra parte, la promoción del transporte turístico y discrecional en autobús podría contribuir de manera muy efectiva tanto a los objetivos de política pública de reducción de emisiones como a una mayor competitividad de la oferta turística, dado que mitiga los problemas de ‘última milla’ y supera las rigideces presentes en otros modos, llegando a todos los rincones turísticos de nuestro país.
