En 2005 operaron cerca de 600.000 empresas de transporte de mercancías en la UE, 135.500 de ellas lo hicieron en España. Los costes de personal en España fueron de 6.300 millones de euros y en el conjunto de la UE de casi 56.500 millones de euros. Francia registró el amyor coste en concepto de personal, con una cifra cercana a los 11.000 millones de euros.
Países Bajos tuvo los costes por empleado más elevados, 43.000 euros anuales, y Rumanía los más bajos, 2.000 euros por año.Este constituye un "factor clave", según Eurostat, ya que el coste por empleado puede tomarse como referencia para evaluar la competitividad de un país.
Los vehículos "jóvenes" dominaron el transporte de mercancías de la UE en 2006, ya que los de cinco años o menos antigüedad realizaron el 60% de los kilómetros por vehículo, mientras que los de más de diez años tan sólo acapararon el 12%.
En los nuevos Estados miembros los camiones son mucho más viejos que en los antiguos. En éstos, los automóviles de menos de cinco años representan el 60% de los kilómetros por vehículo, excepto en Bélgica, Grecia y Portugal. Ninguno de los países que ingresaron en la UE después de 2004 alcanza este resultado.
Flota joven para reducir emisiones
El informe explica que la relativa juventud de la flota en la UE se puede deber a la introducción de
los estándares europeos de emisiones para vehículos pesados, que se ha producido en etapas sucesivas, la última en 2005. Con el fin de evitar comprar camiones más ecológicos pero también más costosos, las empresas adquirieron un gran número de vehículos antes de que esta directiva comenzase a aplicarse.