Los responsables de la Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (Fetransa) han señalado que "se ha perdido una oportunidad histórica para adoptar medidas de mejora del Sector encaminadas a dotar de un mayor equilibrio al mercado de transporte, omitiéndose la obligación del plazo de pago a 30 días con previsión de sanción para el caso de su incumplimiento; la aplicación obligatoria de la cláusula de revisión del carburante; la limitación de las labores de carga y descarga de los conductores de vehículos pesados; la prohibición de la contratación por debajo de costes; y la limitación de la cadena de subcontratación".
Desde la Federación han recordado que estas medidas "eran necesarias para un Sector que desde el comienzo de la crisis ha perdido más de 25.000 empresas y autónomos, lo que ha supuesto la pérdida de más de 100.000 puestos de trabajo, con un descenso en la toneladas transportadas de casi un 40%, lo que nos sitúa en índices de actividad del año 2000, a lo que se suma el fuerte incremento del precio del combustible que desde el comienzo de la crisis supera el 60%, panorama desolador donde los haya para un Sector estratégico en nuestra economía y en nuestra sociedad".
Sin embargo, aunque desde Fetransa lamentan que "se haya desaprovechado la ocasión para conseguir una regulación más ordenada y equilibrada del Sector", valoran "muy positivamente" algunas medidas incuidas en la nueva LOTT como la denominada "acción directa"; la ampliación de la cuantía a 15.000 euros de la sumisión tácita a las Juntas Arbitrales de Transporte; la reducción del importe de las sanciones en un 30% de media; o la reducción por "pronto pago" de la sanción al 30% del 25 % actual.
