MICHELIN participan en numerosos proyectos de investigación en colaboración con start-ups, laboratorios y universidades con
start-ups, laboratorios y universidades
MICHELIN recurre a su capacidad de innovar y de desarrollar nuevas tecnologías, además de actuar en cada etapa del ciclo de vida del neumático. MICHELIN ha dado a conocer los retos asociados a los neumáticos 100% sostenibles en el centro mundial de Investigación y Desarrollo del Grupo en Clermont-Ferrand:
Diseño: neumáticos fabricados con un 40% de materiales reciclados o de origen natural para 2030, y un 100% para 2050.
Fabricación: plantas de producción con balance neutro de emisiones de CO2 para 2050.
Logística: reducir el transporte, llevarlo a cabo de manera más eficiente y desarrollar modos de transporte alternativos.
Utilización: baja resistencia a la rodadura, prestaciones duraderas, reducción de las partículas de desgaste y neumáticos conectados.
Fin de vida y reciclaje: convertir los residuos actuales en recursos de futuro no solo para los neumáticos. Michelin y Bridgestone invitan juntos a la reestructuración del Sector.
Desde el inicio de la fase de diseño, los neumáticos de la marca MICHELIN incorporan cada vez más materiales de origen natural o reciclados (caucho, resinas, plásticos, etc). Por su parte los ingenieros de MICHELIN participan en numerosos proyectos de investigación en colaboración con start-ups, laboratorios y universidades. Para 2030, MICHELIN incorporará en sus neumáticos una media del 40% de materiales sostenibles, tasa que alcanzará el 100% en 2050.
MICHELIN más en detalle
En cuanto al proceso de fabricación de los neumáticos la marca se compromete a reducir la huella medioambiental de sus fábricas en términos de consumo de disolventes y energía, generación de residuos, emisiones de CO2 y uso de agua. El Grupo ya ha reducido este impacto en un 50% desde 2005, y para el año 2050 Michelin se propone como objetivo alcanzar:
-Balance neutro de emisiones de CO2 en todos los centros productivos de MICHELIN
-Impacto cero en la disponibilidad de agua para las comunidades en las que opera el Grupo
-Eliminación total de los disolventes utilizados en la fabricación de neumáticos
En lo referente a la logística, el compromiso es transportar menos, mejor y de forma diferente. MICHELIN pretende reducir las emisiones de CO2 derivadas de la logística en un 15% para 2030 en comparación con 2018. También está desarrollando gradualmente medios de Transporte alternativos, como vehículos eléctricos de batería e hidrógeno, así como barcos mercantes con propulsión a vela. Además, el Grupo ha anunciado una primera asociación con Neoline, un armador que opera ese tipo de buques para el transporte sin emisiones de carbono en la ruta Halifax-Saint Nazaire.
La fase de utilización representa entre el 75% y el 90% del impacto medioambiental del neumático, en este caso MICHELIN actúa bajo unas permisas:
- Reducir la resistencia a la rodadura de los neumáticos lleva siendo uno de los objetivos a abatir, por otro lado, el grupo invierte e innova constantemente para fabricar neumáticos que favorezcan el ahorro de carburante y proporcionen una autonomía cada vez mayor a los vehículos eléctricos. MICHELIN ha reducido drásticamente la resistencia a la rodadura de sus neumáticos, mejorando sus prestaciones entre un 1% y un 2% cada año durante los últimos 30 años.
- Las prestaciones duraderas forman parte del ADN de los neumáticos MICHELIN, lo que permite ofrecer más seguridad hasta el último kilómetro. Si los neumáticos se utilizaran hasta su límite de desgaste se evitaría el uso de 128 millones de neumáticos anualmente en Europa, lo que supone un ahorro de 6,6 millones de toneladas de CO2 al año.
- MICHELIN lleva muchos años trabajando para reducir el desgaste de los neumáticos, y se compromete a seguir reduciendo las emisiones globales de partículas de sus nuevas gamas más allá del 5% ya alcanzado en 2015.
- Las tecnologías digitales y el desarrollo de neumáticos conectados permiten optimizar el uso de los neumáticos por parte de los particulares y los profesionales, reduciendo así su impacto en el medio ambiente (velocidad, consumo de carburante, control de la presión y la temperatura de los neumáticos, chips RFID para realizar el seguimiento del neumático a lo largo de su vida, etc.).
Finalmente, el objetivo de MICHELIN es transformar sus neumáticos en el uso de las materias primas que se introducirán de nuevo en el proceso de producción de neumáticos nuevos y otros productos. Cada año se desechan 1.600 millones de neumáticos (datos MICHELIN), lo que equivale a 26 millones de toneladas. La unión MICHELIN y Bridgestone lanza conjuntamente una llamada a la acción el pasado día 22 de noviembre de 2021 para desarrollar el ecosistema de reciclaje de los neumáticos al final de su vida útil y promover la economía circular en la industria del caucho.
