En su intervención documentó los hechos que han afectado al transporte de mercancías en los últimos tiempos y dio un paso atrás recordando que gracias al convenio suscrito por la Comisión Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en julio de 2020 entró en vigor el sistema de sanciones por infracciones a la ley que aprobó el Congreso de formación y paro asistencial.
El carburante supera los dos euros
Medidas insuficientes
Además, en una de sus intervenciones ha hecho hincapié en la extensión de los megacamiones y duotráilers y ha denunciado que las presiones de los cargadores están calando en las instituciones y gobiernos “sin que nadie se preocupe de hablar de contraprestaciones para los propietarios de esos vehículos”.
“En diciembre de 2021 desde el CNTC decidimos plantarnos y enviamos un mensaje de ultimátum al Gobierno para que se diese solución a la batería de demandas del sector, muchas de ellas históricas y sin respuesta a lo largo de muchos años”, ha destacado y ha puesto en valor que, gracias a esa actuación, se ha publicado el Real Decreto-ley 3/2022 que da respuesta a gran parte de las peticiones del sector.
Asimismo, el presidente de la Fedat señaló que los acuerdos no fueron suficientes para enfrentar la irresistible suba de los precios de los combustibles, por lo que en marzo de este año la CNTC negoció con el gobierno la implementación de un nuevo paquete de medidas transitorias.
En este sentido, reiteró que la Comisión ha pedido al ministerio que tome nuevas medidas para hacer frente a esta situación, después de que el gasóleo y la gasolina hayan superado la barrera de los 2 euros.
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