'La automoción de la UE en un mundo interconectado'

“Sin embargo, la industria del automóvil representa mucho más que los turismos de propiedad privada. Los tipos de vehículos que produce nuestra industria, las misiones a las que sirven y las soluciones de movilidad que proporcionan son increíblemente diversos.

Los miembros de Acea mantienen a Europa en movimiento, ofreciendo toda una gama de soluciones para trasladar a las personas y las mercancías de A a B. Los turismos y los vehículos comerciales (un término que engloba a los camiones, las furgonetas y los autobuses) son la columna vertebral de la economía de la UE . Como cada tipo de vehículo es tan único, juntos pueden ofrecer soluciones eficientes y flexibles para una multitud de necesidades de movilidad y casos de uso del transporte.

Cuando se trata de trasladar personas , creemos en un ecosistema multimodal de pasajeros que sea cómodo, asequible y accesible para todos. Los autobuses, los coches privados, los vehículos compartidos y los viajes compartidos, combinados con los desplazamientos a pie, las bicicletas, los ciclomotores, los (e) scooters , los tranvías y los metros, satisfacen necesidades de movilidad muy diferentes , pero todos los modos son complementarios para nuestra movilidad cotidiana.

La mejor huella de carbono Como aprendimos en enero de la mano de Anna Carmo e Silva, nueva presidenta del Comité de Autobuses y Autocares de Acea, cuando funcionan a pleno rendimiento "los autobuses y los autocares tienen la menor huella de carbono por pasajero de todas las formas de transporte motorizado por carretera".

Los autobuses urbanos van por delante en la transición hacia la neutralidad del carbono, ya que las flotas de muchas ciudades ya están bien encaminadas en el cambio a vehículos de cero emisiones . Esto es aún más importante si se tiene en cuenta que los autobuses son el medio de transporte público más utilizado en la Unión Europea , ya que prestan servicio tanto en las ciudades como en las zonas suburbanas y rurales.

De hecho, más de la mitad de los viajes de transporte público en la UE se realizan en autobuses urbanos y suburbanos , lo que supone unos 32.100 millones de viajes de pasajeros al año. También son el modo de transporte público más rentable y flexible , pues requieren menos espacio urbano y mínimas inversiones para poner en marcha nuevas líneas o rutas.

Por último, pero no por ello menos importante, los autobuses mejoran la inclusión social , facilitando el acceso a la educación, el empleo y la asistencia sanitaria a todos los europeos, incluidas las personas con rentas más bajas y las que no conducen. Ni que decir tiene que los autobuses son un eslabón importante en la cadena de movilidad multimodal, complementando también a los vehículos privados y compartidos.

De hecho, los turismos siguen siendo la principal fuente de movilidad de los europeos, que recorren una media de 12.000 kilómetros al año. Así, más del 70% de los desplazamientos en la Unión Europea se realizan en coche, incluyendo los coches privados, los taxis y los sistemas de carsharing . Durante más de cien años, el coche privado ha transformado la sociedad moderna al proporcionar libertad de movilidad y mejorar la vida en muchos aspectos.

Movilidad, también individual Sin la movilidad individual , la participación adecuada en la vida social y económica no sería posible en muchos casos, especialmente para las personas que viven en zonas remotas, los ancianos y los discapacitados. Los desplazamientos en coche de los pasajeros también permiten la asistencia domiciliaria y médica, así como una serie de servicios de emergencia.

Sin embargo, los europeos empiezan a utilizar cada vez más el carsharing , el carpooling , el ride-hailing y otros servicios a la carta en lugar de su propio coche privado, o simplemente como complemento. Por el momento, esto ocurre sobre todo en las zonas urbanas, pero el modelo de movilidad como servicio (MaaS) es realmente el núcleo de las soluciones que ofrecen cada vez más los miembros de la Acea, que incluyen, por ejemplo, sistemas de uso compartido de vehículos en libertad y servicios de movilidad basados en la suscripción.

Al mismo tiempo, tenemos que darnos cuenta de que la movilidad compartida tiene muchas formas. Aunque a menudo tendemos a pensar en sistemas innovadores que permiten compartir coches o motos eléctricas a través de aplicaciones móviles u otras tecnologías de vanguardia, los vehículos privados también siguen desempeñando un papel importante en este sentido”.

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