"El diseño de la cabina hacia delante es un cambio radical con respecto a nuestros conceptos anteriores", dice Robert Bollinger, fundador y CEO de Bollinger Motors. "Y eso es a propósito. Hemos escuchado a nuestros clientes comerciales y hemos desarrollado lo que necesitan para lograr la máxima eficiencia". El nuevo Bollinger B4 incorpora años de comentarios de docenas de grandes flotas que buscan electrificar sus vehículos. El resultado es un camión con cabina adelantada, diseñado desde cero para ofrecer el máximo volumen de carga, acomodar una adaptación ilimitada y priorizar la seguridad. "El diseño de cabina adelantada también aumenta tanto el espacio de carga general detrás de la cabina como la visibilidad en la parte delantera", dice Kent Harrison, director de producto de Bollinger Motors. "El radio de giro será mejor que el de cualquier camión de distancia entre ejes comparable, lo que mejorará la dinámica de conducción tanto en entornos rurales como urbanos". Características técnicas El Bollinger B4 está impulsado por un sólido eje trasero e-drive para satisfacer la demanda de mayores cargas útiles. Los componentes de alto voltaje operan en una plataforma de 800 voltios, con baterías de química LFP (fosfato de hierro y litio), que garantizan la seguridad y reducen el coste. Los clientes pueden equipar sus B4 con uno o dos paquetes de baterías para adaptarse a los requisitos de coste y autonomía. Las estimaciones de autonomía superan las necesidades actuales de los clientes y ofrecen aproximadamente 160 kilómetros por paquete de baterías. Bollinger Motors probará los camiones B4 con chasis-cabina este otoño con numerosos clientes de flotas, instaladores y empresas de carga para recoger comentarios constructivos. Bollinger comenzará la producción, en fecha sin determinar, con los chasis-cabina de la Clase 4, a los que seguirán los camiones de la Clase 5 y la Clase 6.
