En línea con sus ‘colegas’ del resto de Asociaciones empresariales del Sector, Barbadillo califica la futura Ley como “muy positiva”, aunque también comparte su cautela dado que “no conocemos el texto definitivo que se quiere aprobar. La última referencia de que disponemos es de hace meses”.
Confebus afirma que “la Ley moderniza el marco normativo del Sector y lo adecúa a la actualidad, algo muy necesario”. En este sentido, también se espera que “sirva para la renovación de las líneas regulares y del mapa concesional, y que se pongan al día todos los contratos que están sin renovar, lo que es imprescindible”.
Algunos peros
Sin embargo, también al igual que el resto de Organizaciones del Sector, Barbadillo también señala algunas cuestiones que deberían ser incluidas por la Ley, como “la ampliación de la financiación a todos los segmentos, y no solo al Urbano. Si no, la Ley quedará incompleta. Si abarca todo el sistema de transporte, tanto el estatal como el autonómico, aportaría una estabilidad muy necesaria en estos momentos”.
Al respecto, valora de forma favorable que los Presupuestos Generales de 2023 contemplen una partida para compensar a las Autonomías los tráficos que deben asumir, “aunque la cantidad sea insuficiente”.
Y convendría, a juicio del presidente, que “se igualaran las OSP con el ferrocarril, que se definan por igual, para que no haya competencia entre modos, sino que se opte por uno y otro en cada caso, en función de su idoneidad para el usuario”.
