Adaptar las infraestructuras críticas es más que rentable

Por eso, recoge que “la Ley Europea del Clima (Reglamento (UE) 2021/1119) entró en vigor en julio de 2021. La Ley del Clima incluye un objetivo legal para que la Unión alcance la neutralidad climática en 2050 ; un ambicioso objetivo climático para 2030 de reducción de al menos el 55% de las emisiones netas de gases de efecto invernadero con respecto a 1990, con claridad sobre la contribución de la reducción y la eliminación de emisiones; y disposiciones más estrictas sobre la adaptación al cambio climático.

Este último objetivo es especialmente pertinente para las infraestructuras de transporte . Una evaluación de la AEMA sobre los efectos del cambio climático en Europa pone de relieve la vulnerabilidad de las infraestructuras de transporte a los fenómenos extremos debidos a las altas temperaturas, el aumento de las precipitaciones, el nivel del mar, las inundaciones, el viento y las tormentas. El estudio muestra que los beneficios (o los daños evitados) de la adaptación de las infraestructuras críticas al clima superan los costes .

Por lo tanto, las infraestructuras de transporte también deben adaptarse al cambio climático y hacerse resistentes a las catástrofes , y la Comisión lo está abordando tanto en la revisión de la RTE-T como en la Estrategia de Adaptación al Clima, incluso mediante orientaciones específicas sobre la protección contra el cambio climático. Además de estos documentos, la legislación específica de los fondos también incluye disposiciones sobre la adaptación al cambio climático.

Guía técnica La Comisión ha adoptado una guía técnica sobre cómo proteger del clima los futuros proyectos de infraestructuras, incluidas las infraestructuras de transporte. La adaptación al cambio climático y la impermeabilización deben abarcar todos los modos de transporte y requiere una actuación horizontal. Esta acción incluye la identificación y clasificación de las vulnerabilidades del sistema de transporte y la aplicación de un enfoque sistémico para la planificación, el diseño, la construcción, el funcionamiento y la gestión de las infraestructuras de transporte. gestión de las infraestructuras de transporte. En cuanto a lo primero, la Evaluación Europea de Riesgos Climáticos (EUCRA) pretende proporcionar una evaluación exhaustiva de los impactos y riesgos actuales y futuros del cambio climático relacionados con el medio ambiente, la economía y la sociedad en general en Europa.

Varias iniciativas en curso abordan la ciberseguridad a escala mundial . Para ello, la UE ha creado una agencia específica, la ENISA. Las Directivas sobre seguridad de las redes y los sistemas de información constituyen una base común para mejorar la ciberresiliencia, también en el transporte. Además, la Ley de Ciberseguridad (Reglamento (UE) 2019/881) creó el primer marco de certificación a escala de la UE para productos, procesos y servicios de TIC”.

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