Pregunta: Cada vez queda menos para una nueva edición de FIAA. ¿Cuáles son sus previsiones?
Respuesta: De momento, más de un centenar de empresas han confirmado ya su presencia en FIAA 2024, y han reservado ya el 80 por ciento de la superficie disponible. Esa participación empresarial representa el 75 por ciento de la cuota de mercado de las marcas de autobuses y autocares en España. Unas cifras que van en línea con las previsiones que teníamos, más viendo la buena evolución que de la industria del autobús y el autocar está teniendo en los últimos meses, con grandes crecimientos en ventas y en el uso de este transporte, superándose definitivamente las dificultades que sufrió tras la pandemia.
De hecho, venimos observando que hay ganas de Feria, por lo que esperamos lograr un récord de participación, en la décimo quinta edición de un certamen que recupera su periodicidad bienal y que, estoy seguro, va a revalidar su condición del mayor evento comercial de este sector en el sur de Europa.
P: ¿La comercialización ha estado al nivel que esperaba? ¿Está por encima de la pasada edición?
R: Sin duda, sólo con el más de un centenar de empresas que ya han comprometido su participación en esta nueva convocatoria, superamos ampliamente los 70 que estuvieron presentes en el Salón hace dos años, en una edición marcada todavía por un entorno económico complicado.
Precisamente ante las positivas expectativas que teníamos, decidimos abrir un pabellón más, de modo que la Feria se celebrará en los pabellones 8 y 10, aparte de que hemos habilitado una zona exterior para probar los vehículos. La apertura de ese nuevo pabellón supone aumentar la superficie disponible en un 66 por ciento, en relación con 2022.
A esta positiva respuesta empresarial está contribuyendo el renovado respaldo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses, ASCABUS, que garantiza la presencia de buena parte de sus asociados, incluidos los principales fabricantes de vehículos, industria auxiliar y carroceros. A dicho respaldo se suma el apoyo del resto de agrupaciones de este importante segmento económico, como son la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares, ANETRA; ATUC, la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos, ATUC; la Confederación Española de Transporte en Autobús, CONFEBUS; la Asociación de Empresas de Autocares, DIREBUS, y la Asociación Nacional de Transporte de Pasajeros de Portugal, ANTROP.
P: ¿Qué nos vamos a encontrar en FIAA 2024? ¿Habrá novedades de algún tipo?
R: Por lo que se refiere a las novedades de producto, habrá que esperar a ver lo que están preparando los fabricantes que, seguro, volverán a sorprendernos, mostrándonos una vez más su capacidad innovadora y su notable esfuerzo en I+D.
Pondremos a disposición de nuestros expositores una amplia batería de herramientas destinadas, por un lado, a facilitar a los profesionales su visita, y a las empresas participantes su presencia en la Feria, con el máximo rendimiento y retorno a su inversión, lo que confirmará nuevamente a FIAA como una plataforma comercial y de negocio de la máxima rentabilidad.
Por otro lado, generaremos espacios de conocimiento y networking, entre los principales operadores privados y públicos, con la participación de la EMT y Consorcio de Madrid, así como otros operadores entes nacionales del transporte público al aportando a la actividad comercial, un espacio de análisis y reflexión de primer nivel. Ahí quiero destacar la acogida que volvemos a dar a los prestigios premios europeos Minibus of The Year. Además, el primer día de Feria, el 22 de octubre, celebraremos nuestra Jornada de Prensa, para dar a conocer a las principales revistas sectoriales, de forma directa, las últimas novedades de los expositores.
Tampoco quiero olvidarme de la internacionalización de la Feria, que es un aspecto básico de esta convocatoria, y en la que continuaremos profundizando.
P: ¿Qué importancia le han concedido a la internacionalización, a la ‘I’ de FIAA?
R: Como decía, la internacionalización de la Feria ha sido siempre una de nuestras prioridades. En esta ocasión estuvimos presentes de manera activa en la última edición de BusWorld y hemos reforzando la proyección exterior del certamen, mediante un programa de invitación a representantes de los principales operadores europeos procedentes de los mercados más atractivos para el sector. Dicho programa lo implementaremos con la colaboración de las principales asociaciones del sector en Europa.
P: ¿FIAA seguirá siendo un referente como feria del autobús a nivel internacional?
R: Esa es la idea en la que trabajamos, con el objetivo de afianzar aún más el papel que desempeña FIAA como el principal escaparate comercial de la industria del autobús y el autocar en el sur del continente.
Como os comentaba anteriormente consolidamos FIAA como sede de los prestigioses premios internacionales del Minibus of the year y acogemos por primera vez, la celebración internacional, del Sustainable Bus Awards, que premiara al vehículo más sostenible y ecológico del mercado.
P:¿Qué papel puede jugar FIAA en el futuro de la movilidad? ¿Cómo hará valer su espacio ante la proliferación de eventos con dicha temática, tanto a nivel nacional como europeo?
R: FIAA es el espacio comercial donde cobran visibilidad las estrategias y novedades de las empresas, donde la movilidad, que es el leit motiv del sector, adquiere especial protagonismo. FIAA sin duda como punto de encuentro y escaparate del sector, ayuda como altavoz de ambito internacional, dirigido a la sociedad y a las instituciones públicas para que el autobús sea el medio de transporte por excelencia, al cumplir con los pilares básicos de la movilidad sostenible, limpio, social y seguro.
P:¿Cuál es, a su juicio, el motivo de las ausencias?
R: Habría que preguntarles a ellos. Cada uno define sus estrategias comerciales. Nosotros cumplimos con nuestro deber para con el sector, recuperando FIAA en el 22, después de 5 años sin celebrarse y ahora en el 24. Creo son argumentos sólidos para que todo el sector se vuelque en este proyecto sectorial, que este año se va a consolidar como uno de los principales activos del sector español del autobús y autocar , no solo para el mercado nacional si no con una importante proyección internacional.