La formación virtual recibió un impulso durante la pandemia
Confebus valora positivamente la disposición del Ministerio para abordar esta situación estructural, subrayando que los poderes públicos tienen un papel decisivo en la búsqueda de soluciones a un reto que impacta directamente en las personas, regiones y economías que dependen del transporte.
Durante la pandemia, se autorizó de forma excepcional el uso de “aula virtual” tanto en la formación inicial como en la continua del CAP, permitiendo incluso la tele-formación para la mayor parte del contenido teórico. Confebus considera necesario consolidar esta medida y equiparar el aula virtual a la formación presencial, proponiendo además ampliar el porcentaje de horas lectivas online en el CAP inicial. Estas acciones podrían contribuir a mejorar la conciliación, atraer nuevos profesionales al sector y eliminar barreras administrativas innecesarias.
La Confederación también insta al Ministerio a aprovechar al máximo las flexibilidades que contempla la normativa europea, especialmente la Directiva UE 2022/2561. Entre ellas, destaca la posibilidad de impartir formación en embajadas de terceros países o permitir la conducción antes de finalizar el CAP bajo ciertas condiciones. Además, pide que se traslade a las instituciones europeas la necesidad de modificar la regulación del CAP para facilitar el acceso a esta formación a conductores extranjeros desde sus países de origen, así como introducir fórmulas más flexibles en la formación continua que permitan mantener actualizados los conocimientos esenciales para la actividad profesional.
Confebus subraya que la formación virtual debe cumplir con los más altos estándares de calidad, seguridad y control, empleando plataformas específicas que garanticen su trazabilidad. Además, considera fundamental que estas modalidades formativas puedan ser subvencionadas o bonificadas a través de los mecanismos existentes del SEPE y FUNDAE.
Más de 3.000 centros autorizados
Con una red de más de 3.000 centros autorizados para la formación inicial del CAP y más de 4.000 para la formación continua, el sector ha demostrado su capacidad, habiendo formado en lo que va de año a más de 125.000 personas y a más de 1,7 millones desde que se implantó el modelo. No obstante, Confebus insiste en que se requieren reformas estructurales para garantizar el relevo generacional y el crecimiento sostenible del transporte profesional.
Esta propuesta se enmarca en una estrategia más amplia impulsada por el Gobierno, que incluye la eliminación del certificado de conductor para nacionales de terceros países, campañas para mejorar la imagen de los conductores profesionales, nuevas ayudas para obtener permisos de clase C y D, y un acuerdo interministerial para agilizar autorizaciones laborales en el sector del transporte terrestre.
Desde Confebus se hace un llamamiento a continuar trabajando de forma coordinada con todas las administraciones y agentes implicados para solucionar el problema estructural de la escasez de conductores y garantizar el futuro del transporte colectivo por carretera en España.
