Joan Vilar, director de MAT BCN (perteneciente al Grupo Moldtrans), explica cómo se gestiona la cadena de suministro de estos sectores con producción deslocalizada en los países del norte de África: "Desde nuestras delegaciones de Barcelona, Madrid, Valencia y Alicante salen los camiones con la materia prima, con destino a Marruecos, Túnez y Argelia, donde una vez elaborado el producto final, lo transportamos de nuevo a España y Europa, en colaboración con nuestro corresponsal Transports Graveleau. Siguiendo las necesidades y requerimientos del sector de la confección, todos nuestros camiones están preparados para el transporte de prenda colgada. A su vez, gestionamos los trámites con la aduana, tanto de exportación temporal como de reimportación. Nuestras delegaciones en Algeciras y Cádiz, disponen de la certificación OEA, lo que simplifica enormemente el tiempo de despacho de las mercancías. Para los destinos de Túnez y Argelia utilizamos la aduana de La Junquera".
Ventajas competitivas
Joan Vilar añade que el sector del calzado y confección ha trasladado su producción a los tres países del Magreb conectados por carretera, debido a las ventajas expresadas por los propios fabricantes:
· Reducción de costes industriales.
· Fabricación bajo pedido.
· Proximidad geográfica, que favorece la flexibilidad de producción frente a otros países emergentes.
Vilar concluye detallando la operativa logística: "Utilizamos como puerto de embarque Algeciras o Cádiz, para envíos con destino a Marruecos. Y el de Marsella para envíos a Túnez y Argelia. Nuestros conductores depositan los remolques para ser embarcados. Nuestras delegaciones en Marruecos, Túnez y Argelia recuperan los remolques, con sus propios medios, para trasladarlos a sus almacenes, bajo régimen aduanero, para su descarga, despacho de aduana y posterior entrega a los talleres".
