De este modo, el Sector de viajeros mantiene la misma línea descendente (aunque en una medida sensiblemente inferior) que el resto de segmentos de la automoción computados por Acea, pues los comerciales perdieron el 28%, los camiones de más de 3,5 toneladas un 40,6% en su conjunto, y los pesados un 44,6%.
Si tomamos como referencia el balance de matriculaciones correspondiente a la Europa de los 27, el descenso fue del 19,6%, ya que en el conjunto de los nuevos Estados miembros —Bulgaria, República Checa, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia, Rumanía, Eslovaquia y Eslovenia— las ventas, lejos de reflejar un mercado emergente, cayeron más que entre los 15, hasta un 54,6% con respecto a 2008. Curiosamente, al cierre de 2008 crecían más de un 58%.
Volviendo al análisis de matriculaciones por Estados en la UE de los 15, la tendencia al alza se impuso en Dinamarca (34,2%), con 314 unidades frente a 234 de 2008, Francia (12,4%, 7.432 frente a 6.615), y Grecia (76%, 1.012 frente a 575), destacando el comportamiento en los dos últimos, que ya tienen volúmenes considerables.
Matriculaciones ‘negras’
La peor trayectoria por países corresponde a Irlanda (que el año anterior fue el mercado que más creció), con una caída del 54,5%, seguida de Austria (-31,2%), Italia (-27,4%) y España (-23,8%), seguida muy de cerca por Reino Unido (-23,5%). En referencia al ranking por número de unidades matriculadas, Reino Unido, Francia y Alemania repiten en los primeros puestos (en el mismo orden que en 2008), con 7.989, 7.432 y 5.612 vehículos vendidos el año pasado, respectivamente. En esta clasificación nuestro país ocupa el quinto lugar, con 2.644 matriculaciones de autocares y autobuses, por detrás de Italia. Dentro del grupo de los Estados recién incorporados a la UE, Hungría y Eslovaquia fueron los únicos al alza.
