Que el transporte a la demanda está en auge, y que es una solución adecuada a los problemas a los que se enfrentan las administraciones públicas para dar servicio a las zonas de escasa demanda, lo demuestra la gran afluencia de participantes al Foro, organizado por la Junta de Castilla y León y Fenebus, y patrocinado por GMV.
Castilla y León, como pusieron en evidencia su consejero de Fomento, Antonio Silván, y su director general de Transoprtes, Jose Antonio Cabrejas, es pionera en el desarrollo de este tipo de transporte, que "garantiza la calidad de vida de la población en el ámbito rural", según Cabrejas, y da respuesta a un servicio básico, como es la movilidad, a juicio del consejero, quien añadió que "el hecho de que en cinco años estemos rozando el millón de usuario, y que el servicio se haya extendido a más de 3.000 localidades, es buena muestra de que es un servicio eficaz, y nos ayuda a sguir trabajando en su perfeccionamiento". La intención de la Junta es que, en 2011, la totalidad del territorio esté cubierto con este tipo de transporte.
Líneas de actuación
Durante la jornada, cuyas ponencias serán analizadas al detalle en próximas ediciones de NEXOBUS.com, se apuntaron varios puntos en los que parece haber consenso entre las partes, como el hecho de que mejora la calidad de vida del usuario, se satisfacen sus necesidades básicas de desplazamiento para cuestiones primarias (como la sanidad o el abastecimiento alimenticio), que es un ejemplo de colaboración público-privada, que existe base legal suficiente para amparar su desarrollo en el articulado de la LOTT, y que ejemplos como el de Castilla y León, el de Asturias con su plan Optibus, o el de la zona de Molina de Aragón, demuestran el éxito de una iniciativa que resulta beneficiosa para el viajero, rentable para el operador y económica para las administraciones.
La sesión de tarde contó, además, con la presencia de dos experiencias que podrían servir como ejemplo para el futuro, como la de Regiotaxi en Holanda, y PostBus en Suiza. Curiosamente, la primera se desarrolla en una región en la que no existe baja densidad de población, sino todo lo contrario (402 hab/km2), mientras que en Suiza, el éxito de este programa, que comenzó hace 15 años, ha sido tal que algunos servicios que se prestaban como a la demanda han alcanzado el suficiente volumen de viajeros para convertirse en líneas regulares.
Una de las frases que pueden resumir la jornada fue expuesta por José Luis Pertierra, director de Fenebus, quien concluyó su intervención aseguranfo que "el transporte rural debe pasar de ser un problema a convertirse en la solución del problema".
