El objetivo general del proyecto es "aunar y coordinar los esfuerzos de los diferentes agentes públicos y privados con implicación en el día a día del sector del transporte público de viajeros en autobús, a fin de propiciar su modernización y mejora competitiva garantizando un desarrollo sostenible y responsable del mismo con sus empresas, empleados y con su entorno en general".
La totalidad de las medidas y acciones propuestas se han agrupado en cinco líneas estratégicas de actuación, que representan los pilares básicos del Plan Plata 2010-2014, como son la normativa, la comercialización, la competitividad, la movilidad sostenible y la imagen y las buenas prácticas.
Además del objetivo general, el Plata II pretende una coordinación administrativa que propicie la adecuada cooperación inter administrativa en la tarea de crear un marco normativo adecuado y unas condiciones de contratación ecuánimes y transparentes para las empresas del sector, "incrementando su atractivo para el desarrollo de la actividad", indican desde Fenebus.
El apoyo y la mejora competitiva es el segundo objetivo que tiene como fin propiciar la concienciación entre empresas, usuarios y administración de la necesidad de apoyar al transporte público en autobús como una alternativa competitiva, sostenible, responsable, económica y de calidad.
Finalmente, el Plata II dará a conocer "la excelencia, las buenas prácticas y las políticas de responsabilidad social y corporativa en el Sector", así como transmitir a la sociedad las ventajas de esta alternativa como modo eficiente, seguro, de calidad y respetuoso con el medio ambiente.
Líneas estratégicas
En cuanto a las líneas estratégicas, la primera, referida a la normativa, persigue estudiar las posibilidades y oportunidades de adaptación y modificación del marco normativo actual y contribuir a su "clarificación y homogeneización". Asimismo, tiende al "tratamiento diferenciado", cuando sea necesario y posible, de la problemática del transporte discrecional/turístico y regular de uso especial de viajeros en autobús, estudiando igualmente la configuración de un régimen fiscal más favorable por ser una alternativa de transporte "eficiente, económica, segura y sostenible".
La segunda de las grandes líneas estratégicas del Plan Plata 2010-2014 consiste en definir e implementar las referencias y mecanismos de control necesarios para configurar un marco de contratación "ecuánime y transparente" para las empresas y usuarios del sector, que garantice el desarrollo de la actividad en un marco general de "rentabilidad y competencia leal" y que incremente el "atractivo" de la actividad para la inversión y el desarrollo empresarial.
La tercera línea trata de garantizar la oferta de un servicio de calidad, eficiente y flexible a favor de los usuarios, incentivando y propiciando la "modernización y mejora competitiva" de las empresas del Sector, sobre la base de la adecuación de su estructura empresarial, la "formación" de sus empleados, la generalización del uso de las "nuevas tecnologías" y el acceso a unas infraestructuras adecuadas.
La cuarta se refiere a la necesidad de alinear los "mensajes y estrategias" del Sector con los principios de la nueva Ley de Economía Sostenible y con el interés público general, poniendo a disposición de los usuarios y de la sociedad en general un transporte colectivo eficiente y sostenible y recibiendo de los mismos el debido reconocimiento y las ayudas y el respaldo que tal consideración tiene asociadas.
Finalmente, la quinta línea consiste en "incentivar y premiar" la transparencia, la adopción de políticas empresariales de responsabilidad social corporativa y la generalización de las buenas prácticas entre las empresas, incorporando los resultados de éstas y otras iniciativas en una campaña de imagen y comunicación.
