Ahora, si se compara la inversión que se realizará en 2011 con la que realmente se ejecutará este año, tras los recortes realizados a lo largo del ejercicio sobre el presupuesto original como consecuencia de las medidas 'antidéficit' puestas en marcha por el Gobierno, el descenso general es del 14%. Blanco atribuyó precisamente a este plan de ajuste la menor inversión de Fomento para 2011, pero también a "la menor necesidad de construcción de nuevas infraestructuras que requieren algunos modos de transportes", como carreteras y aeropuertos, tras el esfuerzo inversor realizado en años anteriores.
Foco en alta velocidad
Si bien el presupuesto contempla recortes para todos los modos de transporte, según las cifras entregadas por el ministro el pasado sábado está claro hacia donde se encaminan las cosas: La inversión en alta velocidad será la que menos se reducirá, mientras que la de carreteras es la que experimentará el mayor ajuste.
En 2011 Fomento invertirá 5.187 millones de euros en el desarrollo de esta red ferroviaria, un 4% menos que en 2010. El corredor hacia el Norte y el Noroeste, con 1.793 millones (el 34%), y el del Mediterráneo (1.684 millones, un 33% del total), copan el grueso del presupuesto.
La alta velocidad acapara el 73% de la dotación total para ferrocarriles, que ascenderá a 7.699 millones. Este importe es un 24,5% inferior al de 2010, si bien supone el 60% del total del presupuesto inversor del Ministerio, frente al 54% que supuso este año.
En cuanto a la inversión en carreteras, de los 2.529 millones con que contará Fomento (un 50,5% menos que en 2010), un 48% se empleará en construcción de nuevas vías y otro 26% (1.085 millones) en labores de conservación y seguridad vial.
Más dotación... para el AVE
No obstante, desde Fomento aseguran que se prevé compensar parte de este descenso en la inversión pública con la inminente puesta en marcha del Plan Extraordinario de Inversión en infraestructuras (PEI). El plan busca construir un listado de obras de carreteras y ferrocarriles con la colaboración del capital privado (constructoras, bancos y cajas, el BEI y el ICO), para que así no computen en déficit.
El ministro anunció que en lo que resta de 2010 y en 2011 prevé sacar a concurso proyectos de este Plan por un total de 11.000 millones de euros, del total de 17.000 millones comprendidos en el PEI, que de esta forma, según reconoció, podría extenderse también hasta 2012.
En la rueda de prensa de presentación del Presupuesto de Fomento de 2011, Blanco incluso llegó a anunciar que está estudiando la posibilidad de destinar a obras del AVE determinados fondos europeos concedidos a comunidades autónomas para otros fines.
