"El Volvo 7700 híbrido cumple exactamente con la misma función que la versión diesel del mismo modelo, pero con hasta un 35% menos consumo de combustible y grandes reducciones en las emisiones", declara Stefan Guttman, vicepresidente de Volvo Buses, responsable de urbanos para Europa. "Todas las indicaciones son que los buses híbridos van a sustituir a los de diesel en el tráfico urbano". Las consideraciones medioambientales y la gran reducción en el consumo de combustible forman la base del éxito de los buses híbridos. Junto con los operadores, Volvo Buses ha realizado pruebas de campo en Gotemburgo y Londres, ha comenzado la producción en serie y los primeros buses de serie ya han entrado en servicio con varios clientes.
Al urbano híbrido le acompañó en el stand una versión mejorada del autocar de lujo 9900, denominada Prestige. Incorpora novedades tanto externas como internas, ambas enfocadas hacia la mejora de la calidad. Nuevas líneas externas bajo las ventanas, que mejoran el diseño y la visibilidad, mientras que, a bordo, los pasajeros dispondrán de nuevas butacas de la marca y luces led individuales. El Volvo 9900 tiene una altura de 3,80 metros y 2,55 metros de ancho. Está disponible en versiones de 4x2, de 12,3 metros de largo, ó 6x2 con 13 ó 13.8 metros.
Por último, Volvo Buses acaba de incorporar un motor de 13 litros a sus modelos de autocar 9700 y 9900. Estará disponible en versiones de 420 y 460 CV, y tiene más par motor que su predecesor. El motor de 420 CV tiene 2.100 Nm con 1.100-1.400 revs/min, mientras el de 460 CV alcanza los 2.300 Nm con 1.050-1.400 revs/min. Además, pesa unos 80 kilos menos que el motor de 12 litros.
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