En esta Primera Jornada, se examinaron las distintas problemáticas que se plantean en la UE en lo concerniente a las infraestructuras y servicios del transporte, y ello respecto de todos los modos (carretera, ferrocarril navegación marítima y transporte aéreo), informa Asintra.
Manel Villalante i Llauradó, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, declaró que "el transporte necesita cuatro ‘íes’, una ‘f’ y una ‘s’: innovación, internacionalización, intermodalidad, interoperatividad, formación y sostenibilidad". Para Villalante, es esencial impulsar la eficiencia de las redes de transporte europeas como herramienta para impulsar la cohesión social y la competitividad de la Unión Europea. Y apostó por integrar la red ferroviaria española en el sistema europeo de transportes, lo que también afecta a Portugal y Francia. Asimismo, señaló que necesitamos una transformación cultural y de prioridades que vaya más allá del transporte y de la infraestructura, dejar de hablar de transporte de viajeros y empezar a hablar de movilidad de viajeros.
Conexión ferroviaria
Por su parte, Juan Miguel Sánchez García, presidente del Comité de Regulación Ferroviaria (Ministerio de Fomento), expuso la importancia de lograr los objetivos del PEIT: "contribuir al desarrollo económico y a la competitividad de la economía, al igual que fortalecer la cohesión social y territorial", entre otros. Sobre el transporte de mercancías, señaló que la evolución del transporte terrestre de mercancías en España ha experimentado un mayor crecimiento por carretera; sin embargo, por ferrocarril experimenta una tendencia acusada de decrecimiento en cuota modal. Por carretera un 95,9 y por ferrocarril un 4,1%. En el transporte por mercancías es residual el papel de las privadas y hegemónico el de Renfe.
También admitió que hay un gran déficit en el Sistema Ferroportuario Español: "Queda bastante por hacer. Por ejemplo, hay una falta de adecuación del transporte ferroviario a las nuevas tendencias logísticas y una escasa coordinación entre las diversas AAPP españolas (AGE-CC.OO.) en materia de política de transporte".
Por su parte, Fernando José Cascales Moreno, abogado, mantuvo que "no existe una política común del Transporte", y que "la política de transportes sólo se refiere a servicios obviando las infraestructuras. La Política Común del Transporte no se adecúa a las necesidades actuales que necesita el transporte, no es global".
Aboga por un cambio de rumbo en la Política Común, menos supeditada al ferrocarril, más realista y con una mínima armonización en materia de fiscalidad. "A la modernidad no se le puede poner límites", apuntó. Para ello, considera necesario hablar de las nuevas tecnologías y de implantación de una política tecnológica en el Transporte. En cuanto a la unidad de mercado en España, señaló que "no puede haber 17 leyes del Transporte que son, o bien una copia de la Ley Nacional, o bien la modifican".
En la Jornada también participaron Luís Miguel Guerez Roig, subdirector general de Normativa Marítima y Cooperación Internacional de la Dirección General de la Marina Mercante (Ministerio de Fomento); Marta Lestau Saenz, directora de Seguridad de Aviación Civil y Protección al Usuario de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Ministerio de Fomento); y José Manuel Vassallo, profesor titular de Transportes de la Universidad Politécnica de Madrid, quien disertó sobre la política de infraestructuras del transporte y las redes transeuropeas de la Unión Europea.
