AETN se enmarca en el Programa Operativo de Cooperación Territorial España-Francia-Andorra, denominado POCTEFA 2007-2013. Dicho programa se aprobó por la Comisión Europea en diciembre de 2007 y constituye la cuarta generación de apoyo financiero comunitario orientado a reforzar la integración económica y social de la zona fronteriza entre España y Francia. El Programa, financiado con un presupuesto total estimado de alrededor de 168 millones de euros de Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), tiene por objeto promover y cofinanciar acciones de cooperación de agentes socioeconómicos franceses y españoles para la realización de proyectos comunes en la zona transfronteriza elegible.
Según explicó el consejero, AETN ha sido uno de los 26 primeros proyectos del programa, con un presupuesto de 1.609.432 euros y una cofinanciación del fondo regional del 65%, y resulta una herramienta útil para la consecución de una mayor integración entre ambos territorios en materia de logística y transporte.
¿Por qué AETN?
Arriola explicó las tres razones fundamentales por las cuales la PLAE ha trabajado en este proyecto, que son:
1. El desconocimiento entre los actores del sector en ambas partes de la frontera. El proyecto ha pretendido paliar esta situación fomentando el trabajo en red, y la participación directa de todos aquellos agentes transfronterizos que estén implicados en el sector del transporte y de la logística. También se consideró que los idiomas pueden ser un problema para mejorar el entendimiento y por ello, el proyecto contempló actividades para paliar dicha situación.
2. El desconocimiento así como reticencias a usar modos de transportes alternativos a la carretera.
3. La periferización de Aquitaine y Euskadi, que se están quedando a la periferia europea en un momento de resituación de los espacios de desarrollo que se están produciendo en el continente.
Ante esta situación, el consejero afirmó que "las regiones del Arco Atlántico, en particular las de Euskadi y Aquitania, deben intensificar su integración y crear un valor añadido conjunto para no ser un mero territorio de paso ni quedarse desconectado de los grandes nudos europeos". Por esta razón, el Gobierno Vasco se encuentra liderando la promoción de un corredor del arco atlántico que constituya una auténtica red de transporte prioritaria en la nueva definición de redes transeuropeas de transporte que está llevando a cabo la Comisión Europea.
Existen, en el proyecto AETN tres líneas de trabajo diferentes pero complementarias, que se inscriben en las líneas de actuación de la PLAE y que son:
- Fomentar el trabajo en red para establecer estrategias comunes y duraderas.
- Promover la intermodalidad y fomentar alternativas que ofrecen, el transporte combinado, el ferroutage y el short sea shipping, con acciones especialmente dirigidas a empresas.
- Acciones para la proyección Internacional de la región Euskadi-Aquitania de transporte y logística para evitar los efectos de la periferización.
A su vez, la directora de la PLAE, Virginia Gil, explicó las aplicaciones desarrolladas obtenidos en el citado proyecto, en los que destacaron diversas herramientas de comunicación gratuitas que se han puesto en marcha a través de su página web, con el fin de mejorar el conocimiento del sector y del territorio. Las herramientas que la PLAE presentó fueron: Mapa Virtual de Empresas, glosario y directorio institucional (DATE). Además, la PLAE ha modificado y actualizado su Página web adaptando nuevos apartados e incluyendo en ella todas las herramientas mencionadas.
Todas estas herramientas se pueden encontrar en la web de la PLAE: www.pl-ae.com
