Tras varios años de estudio, siete ciudades europeas han comenzado a realizar las pruebas para que el "autobús del futuro" sea una realidad, ha informado la Comunidad de Madrid en un comunicado. Este proyecto, que cuenta con la participación de once países europeos, incluye la puesta en marcha simultánea de diferentes pruebas piloto en siete ciudades europeas: Budapest, Madrid, Gotemburgo, Ruán, Bremerhaven, Brunoy (París) y Roma.
En Madrid, para su realización se han instalado pantallas en las paradas y en los autobuses elegidos para las pruebas que ofrecen información en tiempo real sobre el tiempo de espera, la duración del viaje o las incidencias previstas, tanto de los autobuses como del Cercanías, así como el estado del tráfico en el BUS-VAO, para poder planificar los transbordos y desplazamientos de forma más eficaz. Igualmente, el usuario podrá recibir esta información a través de su teléfono móvil, enviando un SMS con la palabra “CRTM”, seguido de un espacio en blanco y el número de parada (cinco dígitos que se encuentra en la propia marquesina) al 215976.
Para el desarrollo de las pruebas, se ha dotado a las líneas que conectan Madrid con Majadahonda (las líneas 651, 651A, 652, 653, 654 y 655) de la tecnología necesaria para ofrecer esta información en unas pantallas instaladas en el interior de los vehículos, que se coordina desde el Puesto de Gestión Central del Consorcio de Transportes de Madrid. Concretamente, 30 autobuses de estas líneas y cuatro paradas de Majadahonda ofrecen información en tiempo real en pantallas tanto del servicio de autobús como del de Cercanías. Además, en otra parada de Majadahonda se ha instalado la tecnología bluetooth para que los usuarios que lo deseen puedan recibir la información en su teléfono móvil.
Proyecto europeo
En esta fase de pruebas se van a llevar a la práctica los resultados de iniciativas diferentes en siete ciudades europeas, de las que cuatro consisten en prototipos de nuevos vehículos y las otras tres, entre ellas la de Madrid, se han centrado en el sistema de gestión en autobuses ya existente. El objetivo es poner en común las conclusiones el próximo año y diseñar entre todos un prototipo de autobús que incorpore los avances y mejoras alcanzados mediante este trabajo conjunto y mejorar la gestión del servicio mediante la aplicación de diferentes innovaciones tecnológicas.
Los cuatro prototipos de nuevos vehículos han sido realizados por Volvo, Man, Mercedes-Evobus e Irisbus y van a probarse en Gotemburgo, Budapest, Bremerhaven y Roma. Los otros tres proyectos, en los que se utilizan autobuses que ya están en circulación, se probarán en Madrid, París y Ruán. Respecto al contenido de los proyectos, en Gotemburgo se están probando medidas para mejorar la ergonomía de los autobuses, como ubicar el asiento del conductor en el centro de la cabina, lo que mejoraría su visibilidad y acercaría el diseño de los autobuses al de otros medios de transporte como los metros ligeros.
En Roma se están probando medidas de modularidad interna dirigidas a aumentar la capacidad de los vehículos, entre ellas la instalación de asientos desplazables. En Alemania, por su parte, las medidas están dirigidas a facilitar el acceso mediante la señalización de la puerta más cercana a los espacios libres o la indicación mediante una señal luminosa de los asientos libres. En Budapest, por otro lado, las innovaciones están dirigidas a potenciar el mantenimiento remoto y optimizar el consumo energético.
En Ruán se está probando una plataforma que se despliega en la parada cuando se acerca el autobús con el objetivo de mejorar la accesibilidad, en París diversas medidas relacionadas con el telediagnóstico y mantenimiento remoto y en Madrid la mejora de la información en tiempo real. La Comunidad de Madrid quiere incorporar la calidad del Metro a los autobuses interurbanos, un medio de transporte que utilizan más de 230 millones de viajeros al año y que llega a todos los municipios de la región.
