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La CNC reconoce falta de competencia en la distribución de combustibles, pero no aboga por sancionar

Entiende que la competitividad se puede ver restringida, pero sin que eso se traduzca en prácticas colusorias

jueves 25 de octubre de 2012, 01:00h

Fenadismer, organización que agrupa a 32.000 pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera (sobre todo de mercancías, solicitó el pasado mes de Agosto a la CNC la incoación de un expediente sancionador contra las compañías petrolíferas predominantes por presuntas prácticas restrictivas de la competencia, que ha sido desestimada.

La CNC impuso en Julio de 2009 una sanción económica contra las tres compañías petrolíferas principales, con multas por importe de "tan solo cinco millones de euros a Repsol, 1’8 millones a Cepsa y 1’1 millones a BP, lo que Fenadismer recurrió por considerarlo absolutamente insuficiente y muy alejado del límite máximo de 10 millones de euros o del 5% de su volumen de facturación que la Ley General de Defensa de la Competencia prevé como sanción para dichos supuestos", indica la Federación.

Para el Sector del transporte por carretera, que según datos del Ministerio de Industria está considerado como el principal consumidor de carburante en España con más de un 41% del total consumido, y teniendo en cuenta que el carburante representa hasta el 40% del total de costes de explotación de los vehículos de transporte, la variación en el precio de los carburantes tiene una especial repercusión en la rentabilidad de las empresas, "por lo que toda actuación concertada en materia de precios por parte de  las compañías petrolíferas incide de forma muy  negativa en el Sector del transporte por carretera", se apunta.

Alternativas regulatorias

Frente a la solicitud de Fenadismer de sancionar a las petroleras, la Comisión Nacional de la Competencia ha dictado una resolución con fecha 18 de Octubre de 2012 en la que señala la "falta de existencia de competencia suficiente en el mercado de los carburantes en España", ya que "las características estructurales del mercado español de carburantes facilita situaciones restrictivas de la competencia", pero sin que ello signifique "la existencia de prácticas colusorias por parte de los operadores que justifiquen la incoación de un expediente sancionador", por lo que en su lugar propone "soluciones alternativas de carácter regulatorio".

Sin embargo, Fenadismer considera necesario que, ante la actual falta de competencia real en el sector de los carburantes, "se inicie un procedimiento sancionador contra las compañías petrolíferas con imposición de multas ejemplarizantes que las disuada de continuar en dichas prácticas y cuya cuantía tenga en cuenta su volumen de facturación anual", concluye.