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El precio del transporte público no deja de subir pero sus prestaciones son mejorables, según OCU

Todas las ciudades estudiadas han visto subir el precio del transporte en los últimos 10 años, a excepción de Mallorca

jueves 08 de mayo de 2014, 02:00h

Un estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), elaborado en 18 ciudades españolas, ha revelado que en los últimos 10 años los usuarios en esos centros urbanos pagan más por un servicio de autobús, metro, cercanías o tranvía que es menos puntual, con frecuencias de paso más bajas y, en general, mejorables.

Un abono mensual de la Comunidad de Madrid.
Un abono mensual de la Comunidad de Madrid.

En los últimos 10 años el precio de transporte público se ha disparado de manera injustificada teniendo en cuenta la evolución de la calidad del servicio durante los últimos años en la mayoría de las ciudades españolas. Esa es la conclusión de un estudio de la organización publicado el mes pasado, donde llaman a la gente a quejarse vía Twitter. "Incluso teniendo en cuenta el incremento del precio de los combustibles", dice el estudio de OCU, "las subidas del servicio han sido generalizadas y muy por encima del IPC".

En concreto, las ciudades más caras son Madrid (54,60 €) seguida de Barcelona (52,75 €) y Valencia (45 €). Por el contrario el metro de Bilbao (34,60 €) Logroño (33,97€) y Badajoz (30 €) son las ciudades más baratas. El billete sencillo más caro es el de Barcelona (2,15 €) y el más barato es el de Logroño (0,72 €).

La tendencia en muchas ciudades

Las subidas son escandalosas en el caso de Madrid, Santander y sobre todo Albacete, donde el coste de 50 viajes al mes ha pasado de 13,25 euros en 2005 a 35 euros en 2014, reflejaba el informe de OCU. Mallorca estaría en el otro extremo, ya que allí el transporte es ahora más barato que hace 10 años.

Frente a esta subida de precios, aspectos del servicio fundamentales como la puntualidad y la frecuencia de paso dejan que desear en muchas ciudades. En el caso de los autobuses, de las 18 ciudades analizadas por OCU salvo en Madrid, Pamplona y Logroño, la impuntualidad es habitual; siendo Murcia la ciudad con más fallos de frecuencia o retrasos.

Los sistemas de Cercanías analizados en Madrid y Barcelona mostraron resultados dispares. En Madrid los retrasos afectan al 6% del total de pasos de tren, en tanto que en Barcelona uno de cada cinco es impuntual.

Para OCU ante esta situación es necesario "un esfuerzo por parte de los responsables para mejorar la calidad del servicio". Lo que pasa por exigir que se informe con más precisión sobre las frecuencias de paso, que se eviten los rangos demasiado amplios o que las vías de reclamación se agilicen. Para ello, la organización ya tiene abiertos los hagstags #DondeEstaMiDinero y #DondeEstaMiBus, y ya cuenta con una aplicación para quejarse del servicio: Protestapp, disponible en su portal.