El mercado conjunto de VO de vehículos industriales muestra un crecimiento del 10,9% en el primer trimestre de 2014 (+39,0% en VN). Por segmentos, los derivados y furgonetas y los comerciales medios continúan mostrando sólidos crecimientos y representando conjuntamente el 83,3% del total de vehículos industriales.
Total Vehículos Industriales
Atendiendo a los tramos de antigüedad, en el acumulado a marzo de 2014 todos muestran crecimiento en sus cifras. Los VO<=3 crecen un 26,9%, los VO>3-<=5 lo hacen un 4,7%, los VO>5-<=10 un 1,9%, y los VO>10 incrementan sus cifras un 16,7%.
Respecto de la distribución, según los tramos de edad analizados, en el acumulado al primer trimestre los VO<=3, con el 9,8% del mercado total, aumentan 1,2 puntos respecto del mismo periodo de 2013; los VO>3- <=5 pierden 6 décimas y se sitúan en el 9,9% del mercado; los VO>5-<=10 ceden 3 puntos porcentuales su representatividad, suponiendo el 33,3% del total de vehículos industriales; y los VO>10 con un aumento de 2,3 puntos representan el 47,0% del total de vehículos industriales de VO.
En el acumulado al primer trimestre de 2014, se han vendido 3 vehículos industriales de VO por cada venta de VN, frente a los 3,8 de 2013 en dicho periodo. Considerando la naturaleza del vendedor, la mayor parte del mercado está en manos de los vendedores profesionales (51,6%), seguido por autónomos y particulares, que alcanzan el 40,4%. También cabe destacar que las empresas alquiladoras representan el 8,1% del mercado.
Por tipo de comprador, en el acumulado a marzo todos mantienen los incrementos en sus ventas respecto del mismo periodo de 2013. Los autónomos (NIF) obtienen un crecimiento interanual del 6,8% con el 61,5% de las ventas de VO totales, las empresas (CIF) incrementan sus compras un 20,0% y una participación del 34,2%, y los RAC reflejan un crecimiento del 4,4% con el 4,3% del mercado total.
Comunidades Autónomas y segmentos
En los resultados obtenidos por comunidades autónomas en el primer trimestre de 2014, se mantienen los incrementos de todas ellas exceptuando Ceuta y Melilla, que muestra un retroceso del -11,5%, y Baleares del -2,0%. Los mayores crecimientos corresponden a Castilla la Mancha (23,7%), La Rioja (18,6%) y Navarra (18,1%).
Los derivados y furgonetas de VO han obtenido una incremento del 13,5% en el acumulado a marzo de 2014 (+39,8% en VN). La aportación de este segmento al resultado del mercado total de VI es de +5,7 puntos porcentuales y la relación VO/VN en el periodo se sitúa en 2,5 ventas de VO por cada venta de VN, por los 3,1 vehículos VO por cada VN del mismo periodo de 2013.
Los vehículos pick up obtienen en el acumulado a marzo un crecimiento del 11,6% (+35,5% en VN), con una aportación positiva al resultado del conjunto de VI de 0,34 puntos. La relación VO/VN se sitúa en 2,9 ventas de vehículos pick up de VO por cada venta de VN, frente a los 3,5 del mismo periodo de 2013.
Los comerciales medios de VO de hasta 3,5 toneladas han incrementado sus ventas en el periodo acumulado a marzo un 11,0% (+39,5% en VN), lo que representa una aportación positiva de 4,44 puntos al resultado del conjunto de VI. La relación VO/VN se sitúa en 3,9 vehículos vendidos de VO por cada venta de VN, por los 4,9 del mismo periodo de 2013.
Los vehículos industriales ligeros de VO entre 3.500 y 6.000 kilogramos han obtenido un incremento en el periodo del 2,8% (+7,6% en VN), con una aportación, aunque de signo positivo, insignificante al resultado del conjunto de los VI ya que solamente representa el 0,9%. La relación VO/VN se sitúa en 6,1 ventas de vehículos de VO por cada venta de VN, por los 6,4 vehículos del mismo periodo de 2013.
En el periodo acumulado a marzo de 2014, el mercado VO de vehículos industriales ligeros de entre 6 y 16 toneladas acumula un inapreciable descenso del 0,1% (+31,0% en VN), obviamente sin aportación al resultado del mercado total de VI. La relación VO/VN se sitúa en 4,5 vehículos de VO por cada venta de VN, frente a los 5,9 vehículos del mismo periodo de 2013.
Los vehículos industriales pesados de más de 16 toneladas han obtenido en el primer trimestre un ligero descenso del 0,6% (+19,9% en VN) y, aunque con aportación negativa al conjunto de los VI, ésta es casi nula. La relación VO/VN se sitúa en 6,4 ventas de vehículos de VO por cada venta de VN, por los 7,7 vehículos de 2013 en dicho periodo.
El segmento de los tractocamiones de VO ha obtenido en el acumulado del primer trimestre de 2014 un crecimiento del 4,8% (+52,8% en VN), con una aportación positiva al conjunto de VI de 0,35 puntos. La relación VO/VN se sitúa en 2,1 vehículos de VO por cada venta de VN, frente a los 3,1 vehículos de 2013 en el periodo considerado.
Las ventas VO del segmento de autobuses han obtenido en el acumulado a marzo un incremento del 10,3% (-12,7% en VN) y una contribución positiva de poco más de 1 décima al resultado del total VI. La relación VO/ VN se sitúa en 2,6 vehículos de VO por cada venta de VN, frente a los 2 vehículos de 2013.
