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CONSEJO DE MINISTROS DE TRANSPORTE DE LA UE

Ana Pastor pide en Luxemburgo que se continúe avanzando en los derechos de los pasajeros

La ministra se opone al planteamiento inicial de la CE de establecer en cinco horas el tiempo mínimo de retraso

sábado 07 de junio de 2014, 02:00h

Ana Pastor ha abogado ayer, durante el Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea celebrado en Luxemburgo, por continuar avanzando en los derechos de los pasajeros, como el refuerzo de la obligación de informar al viajero, o la eliminación de algunas cláusulas abusivas aún vigentes, como la "one bag rule" .

La ministra Pastor durante su participación en la Cumbre.
La ministra Pastor durante su participación en la Cumbre.

En este sentido, se ha mostrado contraria al planteamiento inicial de la Comisión de establecer en cinco horas el tiempo mínimo de retraso para obtener indemnización y ha defendido que no se retroceda en esta materia.

En materia de tasas aeroportuarias, España ha establecido, tras el procedimiento de consultas, un acuerdo con las compañías para la congelación de las tarifas aeroportuarias para 2015.

Nuevas tecnologías del sector ferroviario

También se ha tratado el acuerdo alcanzado en el Consejo sobre la propuesta de reglamento por el que se establece el proyecto común Shift2Rail (S2R) para el impulso de la investigación y el desarrollo (I+D) en nuevas tecnologías del sector ferroviario con el fin de avanzar en la implantación del espacio ferroviario único. Shift2Rail gestionará un programa de trabajo de siete años de duración en materia de investigación e innovación, y desarrollará y acelerará la puesta en el mercado de los grandes avances tecnológicos.

Otro de los aspectos que se han abordado en este Consejo de Ministros ha sido el cuarto paquete ferroviario. Uno de los puntos tratados corresponde al papel de la Agencia Ferroviaria Europea (ERA). En torno a este asunto, España está de acuerdo con otorgar a la citada  agencia la capacidad ejecutiva para la emisión de certificados de seguridad que sean válidos para circular por toda la Unión, lo que generará mayores beneficios al sector.

En cuanto a la regulación sobre operadores que actúan en un solo país, el Gobierno considera importante que el solicitante de una autorización o de un certificado tenga la opción de acudir a la Autoridad Nacional de Seguridad en los casos de uso estrictamente nacional.

Para países como España, con una dimensión ferroviaria importante, esta doble opción es muy adecuada.

Vehículos pesados

El Consejo ha formalizado el acuerdo entre los Estados miembro para modificar la Directiva 96/53, por la que se establecen, para determinados vehículos pesados que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional.

El Consejo parte de la propuesta que realizó en su momento la Comisión Europea, que propuso modificar esta directiva con el fin de mejorar la aerodinámica de los vehículos y su eficiencia energética, a la vez que proseguir en la mejora de la seguridad vial, todo ello en los límites impuestos por la geometría de las infraestructuras de carretera.

En su acuerdo, los Ministros dan por buena la inclusión de una definición de transporte intermodal en la norma, pero incluyendo en estas operaciones aquellas que vinieran considerándose transporte combinado por la Directiva 92/106 así como otros supuestos hasta ahora no contemplados.