Las entregas de vehículos a clientes de todo el mundo han pasado de las 436.000 vehículos en el ejercicio 2013 a 436.000 en 2014. Un incremento de ventas especialmente alto, sobre todo en Europa Occidental, con un total de 292.000 unidades.
“Son unos excelentes resultados, fruto de un excelente trabajo en equipo”, destacó Eckhard Scholz, presidente del Consejo de Dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, “Queremos agradecer a nuestros clientes la confianza que han depositado en nosotros. En 2015, queremos prolongar este éxito con la llegada de nuevos modelos”.
Transporter fue uno de los modelos más vendidos, sumando un total de 168.600 unidades lo que supone un incremento del 7,9% respecto al ejercicio anterior. El Volkswagen Caddy consolidó su posición con unas entregas de 148.900 vehículos. Por su parte, el Volkswagen Crafter también registró un fuerte crecimiento en comparación con el ejercicio de 2013, con un total de 49.200 unidades vendidas. Sin embargo, las entregas del Volkswagen Amarok cayeron un 12,2%, debido principalmente a la crisis económica en Sudamérica.
Los mercados más rentables
“Conseguimos incrementar especialmente nuestra cifras de ventas en la importante y rentable región de Europa Occidental”, declaró Bram Schot, responsable de Ventas y Marketing del Consejo de Dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales. “Estos resultados nos dan una base sólida para los próximos lanzamientos al mercado, por lo que estamos bien preparados para afrontar los retos de los próximos meses. Podemos empezar el nuevo año con confianza, aunque el entorno altamente competitivo y la difícil situación económica en Brasil, Argentina y Rusia nos plantearán problemas en 2015”.
En Europa Occidental, Volkswagen Vehículos Comerciales entregó un total de 292.000 vehículos, creciendo un 6,5%. Las entregas registraron un especial incremento en comparación con el año pasado en los mercados de Reino Unido (+11,8%), Francia (+10,3%), Holanda (+7,6%), Alemania (+4,6%) y España (+32,5%). En el conjunto de Sudamérica, a excepción de México, las entregas disminuyeron en vehículos comerciales y pick-ups. Lo mismo ocurría en Europa del Este, la principal causa fue el restroceso de entregas en Rusia. En África y Oriente Medio se han mantenido estables.
