Bosch Automotive Aftermarket España sigue apostando firmemente por los deportes del motor y, en esta ocasión, lo hace como patrocinador principal del equipo Truckventur Rally Raid, una empresa joven, con sede en Segovia, y dedicada principalmente a la asistencia técnica a rallies y al mundo de la competición. Sus responsables, los hermanos
Javier y Alfonso Herrero, decidieron, tras varios años de aventuras en todoterrenos por África, dar un paso adelante creando su propio proyecto para competir en las grandes pruebas offroad del calendario internacional.
Este año la etapa prólogo tuvo una longitud superior a la habitual, 17 kilómetros en total
Tal como comenta Javier Herrero, piloto e impulsor del equipo: “La idea nació como un proyecto ilusionante, derivado de los años de experiencia acumulada en expediciones y viajes de aventura en camiones por medio mundo. Ahora, hemos querido dar un paso más y entrar de lleno en la competición en los grandes rallies y raids del calendario mundial, contando con un completo y experimentado equipo humano, y una flota de vehículos capaces de ofrecer un servicio efectivo tanto en modalidad T4 como en T5”.
El equipo ha participado entre el 22 y el 24 de julio en la Baja Aragón que se corre por tierras de Teruel (ahora renombrada Baja España por el protagonismo que está cogiendo dentro del panorama mundial de los raids de tierra), con un Mercedes Unimog U500, de última generación. Este vehículo, que dispone de homologación FIA T4 y T5, es versátil, rápido y ligero, y está completamente equipado para dar la mejor asistencia en una carrera de la máxima exigencia.
Recientemente, el equipo visitó las instalaciones del Grupo Bosch en Madrid donde, tras ser presentado a los patrocinadores, el Unimog fue sometido a diversos test en los bancos de pruebas que Bosch Automotive Aftermarket tiene en su Centro Técnico. Como todos los años, el recorrido de la Baja Aragón es secreto tanto para pilotos como para aficionados hasta el día antes de la prueba, aunque los organizadores habían avanzado que este año el recorrido se dividiría en dos tramos el sábado y uno el domingo, teniendo como centro neurálgico la ciudad de Teruel, donde se ubicaron las oficinas de carrera, el paddock y el parque de asistencia.
Como novedad, este año la etapa prólogo tuvo una longitud superior a la habitual, 17 kilómetros en total, y el sábado y domingo todos los vehículos disputaron los tramos íntegramente en la provincia de Teruel, en caminos cuidadosamente seleccionados dentro de las comarcas del Jiloca y Comunidad de Teruel, y que completaron un total de 800 kilómetros.
XXXIII edición
La cita, que este año ha cumplido su XXXIII edición, mantiene su habitual espectacularidad, que la ha convertido en la prueba europea más longeva de la especialidad del ‘Cross Country’, y en una de las mejor valoradas, y que cada año recibe a los mejores pilotos del mundo. Este año, además, se ha contó con la presencia de Carlos Sainz en la prueba con el Peugeot proto Dakar, lo que aumentó mas si cabe las expectativas de los espectadores para ver uno de los espectáculos más grandes dentro del mundo de los rallies de tierra.
