Desde la CETM se entiende que la enmienda que promueve la Comisión Europea apela directamente a las dudas de España
Entre los objetivos de la misma, sobresale la modificación del Artículo 4 de la Directiva 126/CE sobre el permiso de conducción en lo referido a las edades mínimas para la obtención de distintas clases de permisos de conducción, con objeto de solventar las actuales incoherencias entre la Directiva relativa a la formación de los conductores profesionales (2003/59/CE) y la Directiva sobre el permiso de conducción (2006/126/CE).
Tal como queda expresado en la exposición de motivos, “el objetivo de esta enmienda es eliminar las dudas respecto a las normas de edad mínima aplicables a determinadas categorías de vehículos garantizar una aplicación armonizada de las edades mínimas a escala de la UE.” Es decir, después de más de cinco años de discusión y debate mantenido desde el Sector con la Dirección General de Tráfico, el Parlamento Europeo, promueve una modificación de la Directiva del CAP y apela directamente a la actuación de algún país que introdujo dudas al transponer erróneamente la Directiva 2006/126/CE.
Aplicación armonizada
Desde la CETM, se entiende que la enmienda que promueve la Comisión Europea apela directamente a las dudas que España, a través de la DGT, introdujo en este tema al transponer erróneamente la Directiva 2006/126/CE mediante el Real Decreto 818 (Reglamento General de Conductores) que
desde 2009 impide que los conductores profesionales que sean titulares de un CAP (de 280 horas) puedan anticipar la edad mínima de la obtención de determinados permisos de conducción.
Por tanto, urge que el actual gobierno enmiende la actual redacción del Artículo 4 del Reglamento General de Conductores
para que España deje de ser una excepción en Europa, se atenga con claridad a la lectura correcta de la Directiva 2006/126/CE, y contribuya con ello a garantizar una aplicación armonizada de las edades mínimas a escala de la UE.
