En este sentido, Francesc Sánchez ha explicado que “Cevisama es un buen ejemplo de la razón de ser de un puerto que es, precisamente, facilitar que el sector económico pueda realizar sus operaciones de comercio exterior de la forma más rápida, ágil, económica y eficiente. Por ello, la obligación de la APV es hacer todo lo necesario para facilitar que las empresas continúen exportando, siendo competitivas y creando riqueza para las personas en nuestro territorio. Y, para ello, tenemos que ofrecer muchos activos: conectividad marítima y terrestre, servicios portuarios y logísticos eficientes, servicios avanzados de la información, sostenibilidad…”.
'Necesitamos, entre otras cosas, infraestructuras y, por esa razón, estamos trabajando por completar la ampliación norte'
Centrándose en la conectividad marítima, el director de la APV ha resaltado que “es un valor fundamental poder disponer de servicios regulares con escalas directas a todos los destinos del mundo. Hay que dice que el transbordo no vale de nada pero, o agregamos a nuestros contenedores de exportación-importación, los transbordos y el feeder para ampliar nuestro hinternald o no tendremos esta conectividad marítima de la que ahora disponemos”.
“Para facilitar esta conectividad –ha continuado- necesitamos, entre otras cosas, infraestructuras y, por esa razón, estamos trabajando por completar la ampliación norte que ya se inició hace diez años, cuyas obras de abrigo ya están finalizadas y ahora únicamente estamos tramitando construir una terminal de contenedores dentro de esas aguas abrigadas”. En esta materia, el director de la APV ha querido puntualizar que “la legalidad aplica en dos direcciones. Tan importante es que todo proyecto cumpla todos los requerimientos legales como que, si alguien propone paralizar un proceso abierto, argumente los motivos para porque, de lo contrario, si yo paralizo un proyecto se produce un incumplimiento de la legalidad”. Ante los empresarios reunidos en Cevisama, Francesc Sánchez se ha comprometido a “cumplir la legalidad y, si alguien quiere parar la nueva terminal, tendrá que explicar en base a qué motivos legales quiere paralizarlo y tendrá que dar cuentas. Vamos a continuar por respeto a las empresas como, por ejemplo, las que están presentes en esta feria”.
Asimismo, el director general de la APV, Francesc Sánchez, también ha ahondado en la importancia de mejorar la conectividad terrestre. “Tenemos la obligación de facilitar a las empresas la mejor conectividad a nuestros puertos. Con los escenarios de crecimiento previstos por el puerto y los planes que hay en la V-30, ésta tendría capacidad para absorber este incremento. No estamos defendiendo el acceso norte al puerto de Valencia porque el puerto lo necesite sino porque las empresas podrían ser más competitivas y generar más riqueza y porque el área metropolitana de Valencia podría ser más sostenible y tener una mejor movilidad que la que tiene actualmente si evitamos que numerosos camiones den una vuelta de casi 30 kilómetros, lo que reduciría costes para las empresas y emisiones a la atmósfera”.
