Las matriculaciones de nuevos autobuses eléctricos en la UE aumentaron un 170,5%
En 2019, la demanda de la UE de autobuses diésel disminuyó un 3,1% a 34.123 unidades. Cuatro de los cinco principales mercados de la UE registraron pérdidas de dos dígitos en el segmento diésel: España (13,8%), Reino Unido (12,0%), Italia (11,8%) y Alemania (10,1%). Francia fue el único mercado que registró un crecimiento modesto (+ 2,4%) en las matriculaciones de nuevos autobuses diesel.
Las matriculaciones de nuevos autobuses eléctricos en la UE aumentaron un 170,5% de 594 unidades en 2018 a 1.607 autobuses vendidos en 2019. Los vehículos con carga eléctrica (VCE) representaron el 4,0% de las ventas totales de autobuses de la UE. Los Países Bajos fueron el mercado más grande para estos vehículos con 381 autobuses eléctricos registrados el año pasado, seguidos de Francia (285) y Alemania (187). Juntos, estos tres países representaron más de la mitad de todos los autobuses con carga eléctrica vendidos el año pasado.
En 2019, se registraron 1,918 autobuses híbridos en toda la Unión Europea, el 59,7% más que el año anterior. Estos vehículos eléctricos híbridos (HEV) tenían una cuota de mercado del 4,8%. Sin embargo, casi todos los registros se concentraron en solo seis países: Alemania (454 unidades), España (427), Bélgica (371), Italia (255), Francia (210) y los Países Bajos (125).
El 6,2% de todos los autobuses nuevos vendidos en la UE el año pasado funcionaban con combustibles alternativos, lo que representa un aumento del 67,9% a 2.504 registros, casi todos ellos alimentados por gas natural. Francia (585 unidades), España (463), Italia (303) y Suecia (284) fueron los mayores mercados de la UE para autobuses de gas natural, este último también registró el mayor aumento porcentual en toda la región (+ 283.8%).
