La inclusión en el plan de reactivación de la automoción, por parte del Gobierno de España, de una ampliación de la Masa Máxima Autorizada (MMA) y la altura de los camiones hasta las 44 toneladas y los 4,5 metros respectivamente, en lugar de las 40 toneladas y cuatro metros permitidos en la actualidad, ha generado un profundo malestar en el seno de la CETM.
'Se han atendido las necesidades de productividad de los cargadores, pero no se ha tenido en cuenta a los transportistas'
“Ha sido todo muy extraño”, declaraba ayer a NEXOTRANS.com el secretario general adjunto de la Confederación, Dulsé Díaz, puesto que “en la reunión que mantuvimos con José Luis Ábalos la semana pasada no se mencionó este asunto, y no estábamos en un momento de especial presión al respecto por parte de los cargadores”. De hecho, el Sector estaba a la espera de la respuesta del ministro acerca de las peticiones que se le plantearon en la mencionada reunión, “de las que aún no tenemos conocimiento, y ahora nos enteramos por la prensa de esta decisión, que no llega en buen momento ni en el marco más adecuado, porque al aplicarla a la reactivación de la automoción, se traslada a todo el transporte de mercancías”. Es un asunto que siempre ha estado encima de la mesa, por lo que “nos ha perturbado tanto el fondo de la medida como las formas en anunciarla”.
Falta armonización
La CETM siempre ha insistido en que esta ampliación de los pesos y dimensiones debería ir acompañada “de una armonización europea”, ya que el tráfico transfronterizo de camiones de más de 40 toneladas y cuatro metros de altura está prohibido, y que antes debería “estudiarse adecuadamente la incidencia, impacto y repercusión que esta medida tendría sobre elementos tan importantes como la seguridad vial, el deterioro de las infraestructuras viarias y el importante daño social y económico que supondría para las empresas de transporte de mercancías por carretera y sus empleados”, apuntan desde la Confederación, a lo que Díaz añade que “se han atendido las necesidades de productividad de los cargadores, pero no se nos ha tenido en cuenta a los transportistas, que también generamos empleo y contribuimos al PIB”.
Por supuesto, CETM se plantea “combatir esta decisión con todas nuestras armas, y en estos días tomaremos medidas”, tanto en el Comité Ejecutivo de la Confederación que tendrá lugar mañana, como en el seno del Comité Nacional, que se reúne el viernes. “El compromiso social del Sector está por encima de cualquier cosa”, concluye Díaz, pero eso no es óbice para que las protestas se puedan extender y endurecer a lo largo que pase el tiempo.
