angulos muertos

La Dirección General de Tráfico ha publicado la Instrucción VEH 21/05 de señalización voluntaria de advertencia de peligro de ángulos muertos cuya finalidad es contribuir al descenso de la siniestralidad en zonas urbanas, además de definir la propia señal, sus características y su correcta disposición en los vehículos a los que va dirigida.

Todos los camiones y conjuntos de vehículos de más de 3.5 tns que circulen por las carreteras francesas deberán ir provistos desde Enero con señales identificativas adheridas tanto en los laterales como en la parte trasera para advertir al resto de usuarios de sus ángulos muertos. Para dar cumplimiento a la nueva obligación, que afectará a la mayor parte de los cien mil camiones españoles que operan en la Unión Europea, Fenadismer, a través de su servicio de asistencia internacional a transportistas Fenagest, facilitará dichas señales a unos precios muy asequibles

Los camiones y conjuntos de vehículos de más de 3,5 toneladas que circulen por las carreteras francesas deberán ir provistos de señales identificativas, tanto en los laterales como en la parte trasera, de sus ángulos muertos, según ha informado la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer). La nueva norma, que entrará en vigor en enero de 2021, es previsible que tenga un periodo transitorio para su implantación.

Ford revela los primeros detalles del nuevo Ford Tourneo Custom que comenzará a producir a finales de este año para hacer las primeras entregas a comienzos del próximo. Ha sido rediseñado completamente para ofrecer unos niveles superiores de refinamiento y sofisticación, incluyendo materiales de alta calidad en los acabados, mejorados niveles de confort y de ruido. El modelo ofrecerá a los usuarios un lujoso habitáculo con una configuración de asientos única en su segmento con seis asientos individuales que pueden disponerse en formato reunión, con la segunda fila orientada hacia la parte de atrás.

Los ángulos muertos suponen un alto riesgo de accidente para los conductores al cambiar de carril. La tecnología MRR de basa en los radares de Bosch de cuarta generación. Un software de control compara la información transmitida por el sensor para generar una imagen del tráfico existente detrás del vehículo.