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    14 de agosto de 2020

SOBRE TRABAJORES DESPLAZADOS Y TIEMPOS DE CONDUCCIÓN

El Parlamento no alcanza un acuerdo sobre los proyectos legislativos del Paquete de Movilidad

(Imagen de archivo).
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(Imagen de archivo).

Tal y como había adelantado la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) este jueves, se ha procedido a la votación en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo de los tres proyectos legislativos del Paquete europeo de Movilidad relativos a trabajadores desplazados, tiempos de conducción y acceso al mercado, sobre los cuales el Consejo Europeo de Ministro había alcanzado un acuerdo en diciembre. De ellos, el proyecto legislativo sobre acceso al mercado es el único que ha salido adelante, estableciendo una nueva regulación sobre transporte internacional, cabotaje y requisitos de acceso a la profesión para el transporte ligero.

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, dividida en la votación del Paquete europeo de Movilidad

Sin embargo, Fenadismer señala que “lamentablemente las diferentes posiciones mantenidas por los eurodiputados que componen la citada Comisión del Parlamento Europeo ha impedido que finalmente se pudiera alcanzar un acuerdo en relación a los proyectos legislativos de trabajadores desplazados y tiempos de conducción, aprobándose exclusivamente el proyecto relativo al acceso al mercado, el cual incluye importantes novedades en materia de transporte internacional, cabotaje y acceso a la profesión, que deberá ser ratificado posteriormente por el Plenario del Parlamento Europeo”.

Conforme a la información a la que ha tenido acceso Fenadismer a través la UETR, el acuerdo adoptado relativo a la regulación sobre acceso al mercado contempla una serie de medidas destinadas a mejorar la competencia leal entre las empresas, así como controlar mejor a las empresas deslocalizadas. Así, entre otras, se prevé una reducción del periodo máximo del cabotaje a tres días (frente a los siete días actuales), tras los cuales el vehículo no podrá realizar nuevas operaciones de cabotaje durante un periodo de al menos 60 horas (periodo de enfriamiento). Asimismo, todos los vehículos que realicen transporte internacional deberán realizar alguna operación de carga o descarga de mercancía en el país en que se encuentren matriculados al menos una vez cada cuatro semanas, para de este modo evitar la “deslocalización permanente” de algunas flotas de transporte en países en los que no están matriculados.

Por su parte, Fenadismer “lamenta la falta de acuerdo habida en la votación del Paquete de Movilidad en el Parlamento Europeo en relación al resto de proyectos normativos, ya que ello ha supuesto la pérdida de una oportunidad única de establecer un mercado europeo de transporte más equilibrado, justo y competitivo, lo que en consecuencia obligará a demorar su aprobación a la próxima legislatura”.

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