Los neumáticos de los eléctricos deben cumplir requisitos especiales, como una baja resistencia a la rodadura y alta capacidad de carga.
Empezaron a fabricar su primer neumático renovado hace 45 años, nada más y nada menos.
La factoría Michelin de Valladolid empezó a fabricar neumáticos de turismo el 2 de octubre de 1973. A principios de 1975 da comienzo la segunda fase de construcción de la planta, incluyendo la puesta en marcha del taller de renovado de neumáticos de camión y autobús, que fabricó su primer neumático renovado en otoño de 1975. En julio de 2020 se ha alcanzado la cifra de 10 millones de neumáticos renovados.
Calidad y fiabilidad
Actualmente se producen en Michelin Valladolid más de 60 dimensiones diferentes de neumáticos renovados Michelin Remix (que fueron premiados por la Generalitat por su calidad), con destino a España, Portugal y Francia. La mayoría de ellos son "nominativos", es decir, que se devuelve al cliente su propia carcasa una vez renovada. Los neumáticos Michelin Remix son referencia en el mercado por su calidad y fiabilidad. Cumplen el reglamento Unece R109 y tienen los mismos índices de carga y de velocidad, así como los marcajes M+S y 3PMSF que los de origen.
Renovar es sustituir la banda de rodadura por una nueva
El renovado es un proceso de fabricación de neumáticos que se integra en la oferta de producto y servicios de la marca Michelin para vehículos industriales. Consiste en la
sustitución de la banda de rodadura gastada por una nueva, lo que permite reintroducir de nuevo los neumáticos en el circuito de distribución.Para fabricar los neumáticos Michelin Remix se utiliza un proceso de renovado en caliente en el que se realiza la
renovación integral del neumático, empleando únicamente carcasas de la propia marca. En el diseño y desarrollo de estos neumáticos se utilizan la misma estructura, los mismos compuestos y el mismo dibujo de escultura que su versión original. Estas características proporcionan a los neumáticos renovados una banda de rodadura con una geometría (profundidad, anchura y dibujo) similar a la del mismo neumático nuevo, lo que permite alcanzar unas prestaciones de
seguridad y de rendimiento comparables.
El renovado: un proceso clave en la estrategia de Michelin para la economía circular
Michelin renueva únicamente los neumáticos para
camión, autobús y avión, ya que son los únicos que se conciben, diseñan y fabrican para ser renovados, como parte de la estrategia de Michelin para la
economía circular, cuyo objetivo es la creación de valor en cada etapa del ciclo de vida del producto con un enfoque "4R":
Reducir, Reutilizar, Reciclar y Renovar. La reutilización de los neumáticos renovados prolonga su vida útil, retrasa su entrada en el flujo de residuos y beneficia al cliente (alto rendimiento a un pequeño porcentaje del costo de un neumático nuevo), así como al
medio ambiente.El renovado permite también contribuir a un modelo de utilización de los neumáticos mucho más
eco-responsable, al reducir el número de neumáticos nuevos necesarios, lo que supone un menor consumo de recursos naturales y de energía necesaria para fabricarlos, contribuyendo así a un mayor respeto del medioambiente. En comparación con un neumático de camión de baja gama no renovable, un neumático renovado permite ahorrar:
70% de recursos naturales (petróleo ...).29% de uso de la tierra para el cultivo de heveas (árbol del
caucho).
24% de emisiones de CO221% de contaminación del aire19% de consumo de aguaTeniendo en cuenta los beneficios que aporta para los usuarios y a la sociedad, el Grupo Michelin apoya todas las iniciativas que fomenten el uso de neumáticos renovados para camiones, autocares y autobuses, siempre que vayan acompañadas del respeto de todas las
normas, reglamentaciones y recomendaciones ligadas a su fabricación, comercialización y utilización, con el fin de garantizar la calidad de los neumáticos y la seguridad de los usuarios.
