Y, a pesar de que quedan apenas unos días, todavía no se conoce si se articulará una prórroga, por lo que MAN Truck & Bus Iberia, en la misma línea que defiende Anfac, ha reclamado al Gobierno que aclare “esta incertidumbre” y apruebe dicha prórroga “con el objetivo de evitar que se frene la demanda”.
En caso de que no se prolonguen las ayudas se frenará la demanda, según MAN Iberia
El Parlamento Europeo dio luz verde hace dos semanas a una reducción más ambiciosa de emisiones de CO2 para vehículos pesados y autobuses, lo cual sería mucho más complicado de conseguir si el Plan de ayudas nacional no amplía su plazo. Desde la marca se entiende que se podría “dificultar un proceso de descarbonización cada vez más exigente y que supone un gran esfuerzo de inversión y desarrollo tecnológico para los fabricantes”.
Es más. MAN no sólo considera necesaria la prórroga, sino que apuesta por ser un poco más ambicioso, dando prioridad a la adquisición de vehículos cero emisiones, lo que “aceleraría la demanda y se daría confianza a los transportistas”.
Los datos avalan esa necesidad de impulsar las ventas de vehículos sin emisiones, pues en 2023 sólo representaron un 0,7% del mercado, cuando la Comisión Europea requiere que dicho porcentaje alcance el 50% en 2030.
Acelerar la demanda
MAN entiende que es una buena oportunidad para que “el nuevo plan de ayudas sea más contundente, ágil, que priorice ante todo el cobro de las ayudas de forma rápida y que su gestión esté centralizada”.
Sólo de esta manera “se pondrán los pilares para impulsar la electromovilidad del transporte por carretera y, por tanto, la descarbonización de un sector estratégico para la economía española que supone el 4,8% del PIB”, concluyen desde la filial española del fabricante alemán.
