Tras consolidar su presencia en el mercado automotriz europeo, VinFast ha dado un paso decisivo hacia la movilidad pública eléctrica con la presentación de sus primeros autobuses eléctricos EB8 y EB12 en Busworld Europe 2025, celebrada en Bruselas. Con este lanzamiento, la compañía vietnamita inicia oficialmente sus actividades en el segmento de autobuses eléctricos del continente, apostando por precios competitivos y tecnología de vanguardia.
Según Patrick Oosterveld, director de Ventas eBus para Europa y exdirectivo de Ebusco y BYD, el objetivo es claro: “en dos años tendremos una oferta completa de autobuses eléctricos adaptada a cada mercado europeo”. El modelo EB12, de 12 metros y piso bajo, ya está homologado y listo para la venta en Europa, mientras que el EB8, de 8 metros, estará disponible a partir del verano de 2026.
Producción asiática, visión europea
VinFast, perteneciente al conglomerado VinGroup, cuenta con una capacidad de producción de hasta 2.000 autobuses al año en su planta de Hai Phong (Vietnam), actualmente operando al 70% de su capacidad. La compañía ya tiene en servicio más de 300 autobuses eléctricos en Vietnam, y prevé alcanzar el millar antes de que acabe el año.
El salto al mercado europeo llega acompañado de una estrategia progresiva: los Países Bajos y Bélgica serán los primeros países objetivo, seguidos por Alemania, Francia, Italia, España y los países nórdicos. “Queremos trabajar con operadores locales que ya disponen de sus propios talleres, en lugar de construir una red de servicios desde cero. Cada vez más empresas quieren mantener el know-how dentro de sus equipos”, explicó Oosterveld.
La marca también ha establecido presencia en Ámsterdam, París y Frankfurt, y cuenta con un centro logístico de repuestos en el sur de Holanda, gestionado junto a DHL Supply Chain.
'Nuestro objetivo es simple: ofrecer soluciones de movilidad sostenibles, accesibles y fiables'
El EB12 incorpora componentes de primer nivel, como el eje motriz ZF AVE E130, un sistema de suspensión independiente, baterías CATL o Gotion situadas en el techo, y una cabina de conductor cerrada para mayor seguridad. El chasis tratado con protección anticorrosión KTL tiene una garantía de ocho años, y el vehículo cuenta con las homologaciones europeas más exigentes (R107, UNCE, ADAS, R155 y R156).
Su gran baza será el precio: por debajo de los 400.000 euros, un coste muy inferior al de la mayoría de competidores europeos. “Los fabricantes occidentales no pueden entregar a tiempo, y los operadores necesitan cumplir los objetivos de reducción de CO₂. Ahí es donde VinFast puede marcar la diferencia”, apuntó Oosterveld.
El autobús también ofrece garantía de kilometraje ilimitado durante cinco años y garantía de batería de hasta ocho años, lo que refuerza su atractivo para operadores públicos y privados.
Mirando hacia el futuro: gama completa y expansión global
El plan de VinFast contempla una rápida expansión de su línea de vehículos eléctricos:
- EB12 (12 metros, 3 puertas): ya disponible en Europa.
- EB8 (8 metros): en lanzamiento para verano de 2026.
- Modelo de baja entrada (2 puertas): previsto para el próximo año.
- Modelos de 15 metros y articulados: en desarrollo para los mercados nórdico y alemán.
“En dos años tendremos una gama completa, desde los 8 hasta los 18 metros, cubriendo todas las necesidades del transporte urbano europeo”, aseguró Oosterveld.
Con una estrategia que combina fabricación eficiente en Asia, tecnología europea y precios competitivos, VinFast busca consolidarse como un actor clave en la electrificación del transporte público. Su apuesta por el modelo de colaboración local, la formación de talleres propios y la entrega rápida podrían convertirlo en un nuevo referente del autobús eléctrico en Europa.
“Nuestro objetivo es simple: ofrecer soluciones de movilidad sostenibles, accesibles y fiables. Europa está lista para una nueva generación de autobuses eléctricos, y VinFast también”, concluyó Oosterveld.
