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Europa

Los eléctricos, el potencial futuro de las flotas profesionales

El continente europeo, conquistado por la firma de camiones gracias a su calidad

Anuncia estos nuevos camiones en América del Norte y en China

'Ya no podemos permitirnos perder el tiempo cuando nos esperan otros grandes retos'

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), que engloba a las empresas de transporte y logística más importantes del país, por facturación y número de vehículos, ha firmado, junto a otras 15 asociaciones europeas del sector [FNTR (Francia), BGL (Alemania), NLA (Países Nórdicos) DTL, ITD (Dinamarca), SA (Suecia), NLF (Noruega), Fin Mobility (Finlandia), CESMAD Bohemia (República Checa), CESMAD Slovakia (Eslovaquia), TLN (Holanda), CONFTRASPORTO, FAI (Italia), CETM (España) y ANTRAM (Portugal)], una solicitud urgente al Parlamento Europeo para la finalización del proceso legislativo de la primera parte del Paquete de Movilidad, tras tres intensos años de negociaciones.

El fabricante muestra las cifras del último año comercial por estas fechas, pero debido al Covid-19, han decidido sacar un comunicado

El fabricante acostumbra a mostrar las cifras del último año comercial por estas fechas, pero debido a la pandemia, han decidido sacar un comunicado en apoyo a la lucha contra el Covid-19. "En cualquier año normal, les habríamos saludado personalmente hoy para hablar sobre el último año comercial y nuestros planes futuros para los vehículos comerciales de Volkswagen. Pero no es un año normal y estos no son tiempos normales. El mes pasado, conocí a muchos en el estreno del nuevo Caddy 5 en Düsseldorf. Pasamos una velada agradable junto con muchas conversaciones interesantes. Ninguno de nosotros imaginaba en ese entonces que la pandemia de coronavirus se desarrollaría como lo ha hecho, con restricciones tan extensas que dictan nuestras vidas cotidianas".

El Sector europeo se enfrenta a un aumento del 13% en escasez de conductores en 2020

La Organización internacional para el transporte por carretera (IRU) llevó a cabo investigaciones entre pequeñas y medianas empresas de transporte y logística en varios países europeos, calculando que la escasez de conductores de carga comercial en el continente aumentará del 23% en 2019 al 36% en 2020.

Presenta cuatro nuevos camiones centrados en el entorno del conductor y la seguridad

La demanda de transporte está ejerciendo presión sobre la disponibilidad de conductores en todo el mundo. En Europa, los cálculos demuestran que el 20% de todos los puestos no están siendo cubiertos.

Fenadismer pide hacer la excepción con el transporte por carretera, esencial

Restringe la circulación de vehículos en todo el país salvo algunas excepciones

Portugal restringe la circulación de vehículos en todo el país salvo excepciones, entre las que se encuentra el transporte de mercancías por carretera pero estableciendo fronteras de cruce limitadas para los camiones.

GAS NATURAL

En 2019 se han matriculado 87.420 vehículos de gas natural en Europa, según la NGVA Europe. Se han matriculado 69.900 turismos (7,97% en España), 8.910 vehículos comerciales (19,74% en España), 1.980 autobuses (24,34% en España), 2.120 camiones de GNC (11,36% en España) y 4.510 camiones de GNL (12% en España).

MATRICULACIONES EUROPA

Con la excepción de los autobuses, la demanda cayó en todos los segmentos. La desaceleración en las ventas de furgonetas, que representa más del 80% de la demanda de vehículos comerciales de la UE, tuvo un gran impacto en el rendimiento general.