Engaño

Hablando en una reunión en Wolfsburg el pasado 6 de octubre, el director general del Grupo Volkswagen, Matthias Müller, prometió a los empleados una "rápida e implacable aclaración" del escándalo de las emisiones. Dijo que lo que había sucedido fue en contra de todo el Grupo y lo que sus personas representan y que no había ninguna excusa.

El Grupo Volkswagen ha creado un plan de acción para informar a sus clientes en España de la situación en relación con los vehículos con motor diésel tipo EA 189 Euro 5 de las marcas Volkswagen, Seat, Audi, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.

El ministro de Industria, Energía  y Turismo, José Manuel Soria,  afirmó el pasado 29 de septiembre que a Volkswagen "le parece bien" devolver las ayudas públicas al vehículo eficiente (planes PIVE) de los modelos con motor Euro 5 Diésel.

Es posible que, a finales de esta misma semana, las noticias de los medios generalistas recojan una nueva convocatoria de movilización por parte de los transportistas asociados a la Plataforma Nacional de Defensa del Sector del Transporte.

La compañía GMV tiene una estrecha relación con el transporte de viajeros por carretera desde muchas ópticas. Pero, ¿sabías que también participa en proyectos espaciales?

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) sigue perpleja por la exclusión de autónomos y empresas del transporte de mercancías en las ayudas al Plan Renove 2020. Y más cuando ha analizado un documento aclaratorio del Ministerio de Industria del pasado mes de julio en el que no se hacía mención alguna a la exclusión de esta actividad.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha denunciado que el Plan Renove 2020, que prevé ayudas para la adquisición de vehículos destinados al transporte de mercancías, no contempla que las empresas del Sector puedan utilizarlas para la renovación de flotas. "Es incoherente e indignante", afirman desde la patronal que preside Ovidio de la Roza.

La concesionaria de las autopistas mantiene ilegalmente en su página web la vigencia de las bonificaciones de hasta el 50% a los transportistas que transiten por la AP-7 y AP-2 pese a que han sido eliminadas sin previo aviso.

El pasado 24 de octubre, toda Europa ha conocido una vez más la crueldad intolerable de cómo las mafias engañan a seres humanos, esta vez 39, garantizándoles bajo precio un futuro mejor en un lugar más próspero, a través de un viaje sin retorno, y que finaliza bien en una detención y deportación, bien en una muerte vinculada al lugar donde se les ubica: el camión frigorífico. Una vez más porque no es la primera vez. Desde África o Asia, desde civilizaciones no desarrolladas donde esas personas viven en condiciones infrahumanas, pero que luchan cada día por participar activamente de un engaño que acaba, en el mejor de los casos, en un retorno peor que el que tendrían, sin ningún futuro. A priori, el Reino Unido podría permitirles un presente de prosperidad y de permisibilidad, por lo que los inmigrantes se fijan como objetivo llegar sin importarles la manera, sin valorar que su vida se pone en peligro.

Esta semana está siendo intensa para la organización de autónomos Upta, ya que están tratando de resolver temas de vital importancia para el colectivo de autónomos antes de la disolución definitiva de la Cámaras.

Upta insta al Gobierno a que corrija de inmediato los desequilibrios del colectivo

Según el despacho Life Abogados o Acoreo, asociación por la defensa de los consumidores, el 6 de abril es el último día del plazo para reclamar por el caso del Cártel de los Camiones, jornada final en la que se puede realizar el primer trámite que paralizará la prescripción del daño producido por los fabricantes de las siguientes marcas: Daimler, Iveco, DAF, MAN y Volvo-Renault, a los compradores de los mismos. Unas demandas que pueden llegar a suponer entre el 15 y el 20% del precio de cada camión comprado entre 1997 y 2011.

“Si queremos recuperar la productividad de nuestras empresas, será necesario alcanzar una mayor colaboración entre nosotros, en la que las uniones entre empresas propicien unas estructuras más competitivas para afrontar los retos presentes y futuros del mercado”, ha enfatizado Federico Martín, presidente de CETM Cisternas en la Asamblea General de la organización.

Las excusas por defraudar al seguro del coche siguen instaladas en la sociedad española. Más de 9 millones de conductores de nuestro país siguen justificando estas prácticas, que tienen un alto coste.

La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (Adine) mantuvo el pasado 11 de noviembre una reunión con José Manuel Jiménez Blazquez, director general de Calidad y Sostenibilidad Ambiental de la Consejeria de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) denuncia la actitud de la Tesorería General de la Seguridad Social, pues considera que no ha obrado con transparencia y que ha llevado a engaño a las organizaciones integrantes del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC).