Cifras de cierre 2021, facturación y previsiones 2022.
En el último ejercicio fiscal facturamos 89 millones de euros, y la estimación para este año 2022 es superar los 100 millones.
Destaque, brevemente, las principales características de su gama de producto. ¿Podemos esperar novedades este ejercicio?
Nuestro catálogo de asientos para el transporte por carretera, está dividido en las categorías de:
— Bus urbano
Metrópolis: El más vendido y en el que confían importantes empresas de transporte urbano y EMTs.
Neocity: Asiento desarrollado bajo los parámetros de RATP.
Urbanity: Un asiento muy ligero y versátil.
— Cercanías/Suburbano
Punt: Asiento con cuatro configuraciones distintas, muy cómodo y duradero. La versión antivandálica es prácticamente irrompible.
Tonic Light: Butaca reclinable, perfecta para transporte de cercanías, colegios, fábricas...
— Interurbano
Tonic Confort: Cómoda, con un diseño elegante y funcional, sus distintas versiones se adaptan a todo tipo de necesidades, desde un asiento simple hasta asientos turísticos con todo tipo de accesorios.
Gala: Fue la primera butaca del mercado en tener cinturón de seguridad all age. Cuenta con características estándar en el asiento como la reclinación inteligente y el brazo sin mecanismo.
Alba: Su cinturón all age viene de serie en la butaca.
— Novedades
E-Metrópolis: Sucesora de nuestra icónica butaca Metrópolis. Menor peso, mayor personalización y una estética y confort inigualables gracias a un diseño ergonómico.
Punt 6.0: Nuevo diseño y cabezal más ancho con versión soft.
Tonic: Nueva gama de asientos interurbanos con todo tipo de configuraciones.
¿Cuál es el futuro de la industria, a medio plazo?
Creo que la industria de asientos de pasajeros, estará cada vez más enfocada en estos tres puntos:
-La seguridad del pasajero, con mejores sistemas de retención, absorción de impactos y respuesta al fuego.
-Menor peso, debido a la paulatina sustitución de los motores de combustión por eléctricos y pilas de hidrógeno.
-Uso de materiales reciclables, debido la necesidad de cuidar el medio ambiente, algo cada vez más importante.
¿Cómo les está afectando la crisis de suministro de materias primas?
Como a toda la industria, el encarecimiento del precio y la escasez de materias primas como el petróleo (plásticos), hierro, acero y aluminio, nos ha afectado de una manera negativa, ya que en algunos casos ha habido subidas de hasta el 40% en los materiales que usamos.
Presentando novedades en FIAA
¿Tiene incidencia en sus precios?
Desde Fainsa tratamos todo lo posible de no repercutir en nuestros clientes este aumento de precios, que también incluye al transporte.
¿Cuál es su posición actual en los mercados internacionales? ¿Cómo ha evolucionado en los últimos años?
Nuestra empresa se compone de dos líneas de negocio diferentes, el tren con un 80% de nuestra facturación y el bus con el 20% restante. Actualmente estamos potenciando nuestra presencia en el mercado de bus/coach, por lo que estamos haciendo grandes inversiones como nuestra planta de Bursa (Turquía), dedicada completamente a la fabricación de asientos para transporte por carretera, en maquinaria y robots y, sobre todo, en tener un personal motivado, con la máxima cualificación y experiencia en el Sector. Estamos implantados con bases muy sólidas en España, Francia e Italia.
¿Cuándo espera que se normalicen las ventas de vehículos en España?
Esperamos que en 2023 el mercado comience a experimentar una situación más favorable, dada la necesidad de renovar parte del parque móvil español, debido a todo lo que no se ha carrozado en los últimos años por la pandemia.
¿Cómo afrontan la celebración de FIAA?
Afrontamos FIIA con mucha ilusión y ganas de volver a ver a nuestros clientes y amigos en una feria. Estos años de pandemia hemos desarrollado nuevos asientos y qué mejor lugar para darlos a conocer que FIAA. Tenemos novedades como nuestro nuevo asiento de urbano E-Metrópolis (sucesor del Metrópolis), Tonic All age o nuevas versiones de Punt.
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