Todas estas preguntas encuentran respuesta en el análisis realizado por Viki Keckarovska, directora de Investigación, para la consultora Ti, comenzando por apuntar que "la demanda perdió impulso en 2022 y los vientos en contra ya conocidos (alta inflación y los precios de la energía) seguirán pesando sobre las perspectivas de crecimiento futuro del mercado europeo del transporte de mercancías por carretera". Los principales riesgos a la baja para las previsiones de la economía europea y, por tanto, para el mercado europeo de transporte de mercancías por carretera, "incluyen un nuevo aumento de la inflación y de los precios de la energía, que podrían traducirse un endurecimiento de los criterios de concesión de préstamos y el aumento de los tipos de interés". Sin embargo, también "existen algunos escenarios al alza, con la posibilidad de que la inflación descienda más rápido de lo previsto, lo que podría impulsar un crecimiento más significativo del mercado europeo de transporte de mercancías por carretera". Balance de 2022 En 2022, el mercado europeo de transporte de mercancías por carretera tenía un valor de 450.306 millones de euros, frente a los 435.084 millones de euros de 2021. Eso significa que creció "sólo un 3,5% en términos reales en 2022 (20,9% nominalmente), debido en gran parte a la desaceleración y volatilidad de Europa a lo largo del año". El mercado internacional de transporte de mercancías por carretera creció más deprisa que el doméstico en 2022 (6,4%), alcanzando los 139.318 millones de euros. El mercado nacional de transporte de mercancías por carretera creció un 2,2%, y fue de 310.989 millones de euros en 2022. En el primer semestre del año, el mercado europeo de transporte de mercancías por carretera se caracterizó por una fuerte demanda de los consumidores con el efecto de reapertura resultante del fin de las medidas Covid-19, y los paquetes de estímulo funcionando a toda velocidad. Sin embargo, la guerra actuó como un importante revés a la recuperación, causando una ralentización del mercado de por carretera. El comercio internacional se aceleró, con un aumento del comercio intracomunitario del 22,8% en 2022 con respecto a 2021, lo que impulsó el crecimiento del mercado internacional de transporte, que creció un 6,4% en 2022. Las ventas al por menor en la UE aumentaron sólo un 1,3% en 2022 en comparación con el año anterior. El sector manufacturero también fue lento y creció un 3,6% en 2022 debido a los precios extremos de la energía. La automoción, aún no arranca A pesar del suministro más fiable de semiconductores y otros componentes electrónicos, que está permitiendo a los fabricantes de automóviles eliminar los grandes retrasos en la producción, la fabricación de automóviles en 2022 y las ventas de coches nuevos se mantiene un 24% por debajo de los niveles anteriores a la pandemia. El sector del automóvil es uno de los principales proveedores de volúmenes de transporte por carretera en Europa. Este hecho ha estado presente desde la pandemia, y se calcula que los niveles de producción en 2022 caerán un 0,5%, según S&P Global Mobility. Del mismo modo, los ingresos del comercio electrónico en Europa disminuyeron un 9,3% interanual en 2022. Esto se debió en gran parte a dos causas: en primer lugar, en Europa se ha producido una normalización y estabilización de las ventas de comercio electrónico en comparación con años anteriores. En segundo lugar, los clientes han reducido su gasto tras las previsiones de bajo crecimiento y las perspectivas de inflación más elevadas que ha provocado la invasión rusa de Ucrania. En conjunto, esto se traduce en una "disminución de la demanda de servicios de transporte de mercancías por carretera en 2022". En los próximos días abordaremos la parte del análisis que hace referencia a las previsiones de Ti para este año y para dentro de un lustro.
