Las tasas globales de carga transoceánica fueron bajas y estables a lo largo de 2023, con una leve tendencia a la baja, pero las perturbaciones en el Mar Rojo han disparado las tarifas hasta su precio más alto en 16 meses. Los problemas del Canal de Panamá son menos importantes Es el primer avance del análisis realizado por Ti sobre este particular, indicando que las rutas con mayor demanda han experimentado las mayores subidas, como suele ser habitual en este escenario. “Los datos disponibles de febrero sitúan las tarifas en 153,6 puntos de índice, un 173,8% más en términos monetarios que tres meses antes. El coste medio del transporte de un contenedor de 40 pies en las principales rutas mundiales ha aumentado desde los 1.411 dólares en noviembre de 2023 a 3.864 dólares a principios de febrero”, un crecimiento pocas veces visto con anterioridad. Una visión semanal de los datos de tarifas muestra que, tras un repunte inicial de los precios, el ritmo de cambio se ha ralentizado considerablemente. En la primera semana de 2024, las tarifas subieron un 86,9%, pero los incrementos semanales fueron sólo del 8,9% en las cinco semanas siguientes. Más allá de la incidencia de la crisis del Mar Rojo en el transporte de contenedores, sería conveniente no perder de vista otras cuestiones que, a medio plazo, también pueden influir en la evolución del mercado, porque dicha crisis podría terminar tan rápido como empezó. Gran cantidad de espacio disponible Esto tendría un efecto muy significativo en el mercado del transporte marítimo de contenedores, liberando casi con toda seguridad una gran cantidad de espacio disponible. Los problemas del Canal de Panamá son menos importantes, pero seguramente también se resolverán a medio plazo y es probable que tengan un efecto similar, aunque menor. “Combinado con el gran número de buques encargados, esto debe ofrecer la perspectiva de un cambio a la baja bastante pronunciado en las tarifas”, inversamente proporcional al vivido al alza durante diciembre y enero en las contrataciones al contado. “La mayor estabilidad de las tarifas observada en las últimas cinco semanas también sugiere que el mercado ha absorbido el impacto de la desviación de los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Siguen existiendo fricciones, como por ejemplo los continuos problemas en torno a la disponibilidad de contenedores, a pesar de que la flota de contenedores es bastante grande. Sin embargo, los mensajes del mercado indican que se trata de problemas a corto plazo. Para las compañías de contenedores y para los compradores de servicios de transporte marítimo de contenedores, existe la sensación de que las últimas semanas y posiblemente las próximas semanas o meses pueden ser una "calma antes de la tormenta" antes de que el mercado se sumerja en una violenta corrección de tarifas mucho más bajas”, concluye la introducción del informe.
