Daimler Truck ha dado un nuevo paso en el desarrollo de su próxima generación de camiones de pila de combustible con la construcción de los primeros prototipos del Mercedes-Benz GenH2, que han sido sometidos a una serie de pruebas exigentes en condiciones invernales extremas en el Paso del Simplon, en el cantón suizo de Valais.
Estos ensayos han permitido evaluar el rendimiento y fiabilidad del sistema de propulsión basado en hidrógeno líquido, en escenarios que incluyen bajas temperaturas, pendientes pronunciadas y condiciones adversas de nieve y hielo.
Pruebas en condiciones extremas para validar la tecnología
Durante 14 días, dos camiones GenH2 recorrieron 6.500 kilómetros y superaron un desnivel acumulado de 83.000 metros, con tramos de ascenso y descenso de hasta 20 km y pendientes del 10 al 12%.
El Dr. Rainer Müller-Finkeldei, director de ingeniería de productos de Mercedes-Benz Trucks, destacó la importancia de estas pruebas en el desarrollo del camión:
"Para el desarrollo posterior del Mercedes-Benz GenH2, nos basamos en la experiencia de la primera generación de prototipos, lo que nos permite probar la tecnología mejorada en condiciones extremas desde el principio. La ruta del Paso del Simplon, con su elevación máxima de más de 2.000 metros y su ascenso desde 600 metros, ha sido un entorno ideal para evaluar la interacción del sistema de pila de combustible con otros componentes mejorados. El éxito de las pruebas confirma el potencial y la fiabilidad de esta tecnología incluso en entornos exigentes".
En estos ensayos, el equipo de Daimler Truck puso especial atención en la interacción de la pila de combustible con otros sistemas clave, como la batería de alto voltaje, el eje eléctrico, el sistema de tanques y la gestión térmica. También se evaluó el sistema Predictive Powertrain Control, que optimiza la eficiencia en la conducción adaptándose a la topografía del terreno.
Repostaje con hidrógeno líquido y operatividad sin emisiones
Los camiones Mercedes-Benz GenH2 fueron repostados en una estación móvil de hidrógeno de Air Products, instalada en la base de pruebas de Valais. Con una capacidad de hasta 40 toneladas de peso bruto, estos vehículos han demostrado su viabilidad operativa sin emisiones de CO₂, reforzando la apuesta de Daimler Truck por el transporte de mercancías basado en hidrógeno como alternativa sostenible para largas distancias.
Avance en el programa europeo de hidrógeno IPCEI
El desarrollo de estos camiones de pila de combustible forma parte del programa europeo IPCEI (Proyecto Importante de Interés Común Europeo) para el impulso del hidrógeno. En otoño de 2024, Daimler Truck recibió una financiación de 226 millones de euros por parte del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transportes de Alemania (BMDV) y los estados federados de Baden-Württemberg y Renania-Palatinado.
Esta inversión respalda tanto la investigación y producción de vehículos de hidrógeno, como estudios de viabilidad sobre la cadena de valor del hidrógeno e inversiones en infraestructura y procesos de producción para la futura fabricación en serie.
Producción en serie a partir de 2026
Daimler Truck prevé el inicio de la producción a pequeña escala del Mercedes-Benz GenH2 en su planta de Wörth, con el objetivo de desplegar 100 camiones de hidrógeno en clientes seleccionados a finales de 2026.
Con estos avances, la compañía refuerza su compromiso con la descarbonización del transporte de larga distancia, apostando por la tecnología de hidrógeno líquido como solución viable para un futuro más sostenible en el sector del transporte de mercancías.
