La escena es cada vez más común: camiones detenidos durante días en pasos fronterizos, atrapados en interminables trámites, sin acceso a servicios básicos. Lo que debería ser una autopista para el comercio internacional se convierte, muchas veces, en un cuello de botella que ralentiza el desarrollo económico. Con este panorama sobre la mesa, la IRU (Organización Internacional del Transporte por Carretera) ha lanzado un mensaje contundente durante la 10ª reunión del Consejo de Jefes de Aduanas de la OCE en Teherán: es hora de acelerar la digitalización, y especialmente la implementación del sistema eTIR.
Más allá del papel: por qué eTIR es clave
El sistema TIR no es nuevo, pero su versión digital, eTIR, promete transformar la logística aduanera. Permite cruzar fronteras con mayor fluidez, sin trámites innecesarios, gracias a herramientas como los carriles verdes o la transmisión anticipada de datos de carga (TIR-EPD). Y lo mejor: ya hay países que lo están aprovechando.
Pakistán, por ejemplo, ha multiplicado por tres el uso del TIR en solo un año, abriendo nuevas rutas con Asia Central, China y Oriente Medio. Irán y Turquía también se beneficiarán ahora que Iraq ha comenzado a utilizar el sistema. Pero no todos los países del área ECO han dado el salto, lo que impide consolidar un corredor digital eficiente.
“La parte comercial está preparada. Ahora es el turno de las aduanas”, afirmó Umberto de Pretto, secretario general de IRU, durante su intervención. “Instamos a las autoridades a adoptar este avance y convertir la región en un referente de eficiencia y cooperación económica”.
Ventajas para todos: más comercio, menos esperas
El sistema eTIR no solo mejora los tiempos de tránsito. También reduce los controles físicos, aumenta la seguridad, y ofrece transparencia en tiempo real. Para los países sin capacidad para adoptar el sistema completo, existe una versión simplificada, lo que hace que la barrera de entrada sea aún menor.
Los datos son claros: más del 70% de los cuadernos TIR emitidos en el mundo se usan en la región ECO. Esto convierte a la zona en un espacio estratégico para desplegar esta solución de forma masiva.
En reuniones bilaterales con líderes de la región, la IRU ha reforzado su compromiso para acompañar este proceso. Desde medidas para liberar el potencial logístico de Pakistán, hasta propuestas para establecer un mecanismo conjunto de seguimiento con la OCE, cada paso está pensado para desbloquear el crecimiento económico mediante una logística moderna y conectada.
Una región con potencial, lista para despegar
Las herramientas están, la tecnología está, el comercio lo necesita. La IRU ha dejado claro que la digitalización no es un lujo, sino una necesidad para que la región ECO siga creciendo de forma sostenible, eficiente y competitiva. Y es que, como recordó De Pretto, “los camiones parados en la frontera son la antítesis del desarrollo sostenible”. Ha llegado el momento de pasar del discurso a la acción.
