El presidente de la asociación rindió homenaje a todos los que han trabajado por ella
La jornada comenzó con un emotivo vídeo que repasó los principales hitos de Astic desde su fundación en 1960, subrayando la evolución del sector a lo largo de seis décadas marcadas por la transformación tecnológica, los cambios normativos y el creciente protagonismo del transporte en la economía. Tras ello, Marcos Basante, presidente de la asociación, quiso rendir homenaje a todos los profesionales que han contribuido al desarrollo de Astic: "A lo largo de estos años, todos los equipos y presidentes han defendido el transporte desde una visión empresarial, con trabajo y rigor. El resultado, después de 65 años, no puede ser mejor", afirmó.
Durante la apertura institucional, Rocío Báguena Rodríguez, secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, destacó la trayectoria de Astic como interlocutor clave con las administraciones, tanto en España como en Europa. Subrayó que el sector español es hoy uno de los más modernos, eficientes y conectados de la UE, con una flota que ocupa la tercera posición por volumen, y una aportación al PIB nacional superior al 4 %. Báguena remarcó además que la colaboración público-privada es “fundamental” para afrontar los desafíos que plantea la transición ecológica y digital, agradeciendo el papel activo y constructivo que desempeña Astic en ese proceso.
El futuro del transporte, a debate
El acto incluyó una mesa redonda bajo el título “El futuro del transporte profesional por carretera: un sector estratégico en transformación”, en la que participaron representantes de empresas como Stellantis, Moeve, Covirán, Faconauto y la IRU. La conversación giró en torno a cuestiones como la escasez de conductores, la transición energética, la digitalización y la competitividad.
“En 1960 este era un sector humano, y hoy lo sigue siendo. Por mucho que nos digan que los camiones serán autónomos, dentro siempre habrá una persona”, afirmó Basante, quien además abogó por mejorar las condiciones laborales, atraer talento joven y trabajar para dignificar una profesión esencial.
En esa línea, José Manuel Pardo, representante del Comité de Asuntos Sociales de IRU, subrayó la urgencia de actuar frente al envejecimiento de la plantilla y la falta de relevo generacional. Así, explicó que trabajan con la mente puesta en cuatro ejes: mejorar la imagen de la profesión, mejorar las condiciones de trabajo de los conductores, facilitar contratar conductores de terceros países, promover la entrada de mujeres en el sector.
La posibilidad de implantar una jubilación anticipada para el sector fue abordada con escepticismo. Basante la consideró inviable, y puso como ejemplo el caso de Dinamarca, donde la edad de jubilación en el transporte se ha elevado a los 70 años. No obstante, Miguel Ángel García Jiménez, director de Relaciones Institucionales de Covirán, afirmó en que el mensaje debe ser positivo para atraer talento: "No podemos hablar de querer hacer atractivo el sector y a la vez decir que es imposible jubilarse a los 65 años"
Por su parte, Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, defendió que la descarbonización debe abordarse desde una perspectiva de neutralidad tecnológica. Aseguró que Europa se está imponiendo objetivos más ambiciosos que otras potencias como EE.UU. o China, lo que puede traducirse en una pérdida de competitividad industrial si no se acompaña de medidas de apoyo. Una visión compartida por Felipe Navascués, de Stellantis, quien advirtió de que una transición energética acelerada y forzada podría afectar especialmente al segmento del vehículo pesado.
Pierre-Yves Sachet, de Moeve, apostó por un enfoque abierto que permita convivir a diferentes tecnologías energéticas, como el hidrógeno o los biocombustibles avanzados, entre ellos el HVO, para garantizar la viabilidad operativa y medioambiental del transporte.
La falta de infraestructuras adecuadas para el descanso de los conductores fue otro de los temas que centraron la mesa. Sachet denunció que en España apenas existen áreas de descanso seguras y adaptadas, e incluso señaló la ausencia de servicios básicos, como baños para mujeres, en muchas de ellas. Basante extendió la crítica al conjunto de Europa: “Los conductores afrontan cada día un auténtico peregrinaje para encontrar un sitio donde aparcar y descansar. Europa necesita un fondo específico para invertir en parkings seguros”.
Clausura institucional y respaldo político
El acto concluyó con las intervenciones de representantes institucionales que reiteraron el respaldo al sector y a la labor de Astic. Ángela de Miguel, presidenta de Cepyme, elogió el papel vertebrador del transporte en la economía nacional y regional, y destacó el esfuerzo de la asociación por dignificar y profesionalizar el sector, especialmente en su labor por atraer a mujeres y jóvenes.
Por último, José Luis Sanz Merino, consejero de Movilidad y Transformación Digital de Castilla y León, clausuró la jornada resaltando la importancia del transporte por carretera, y destacó las políticas de apoyo desplegadas por la Junta para fomentar la digitalización, la renovación de flotas y la incorporación de nuevos profesionales, incluyendo ayudas para que jóvenes obtengan permisos de conducción y el CAP. Sin embargo, lamentó que parte de los fondos para formación no se estén aprovechando por la baja percepción social del sector.
