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Aetram pide cambios para frenar el declive del transporte laboral colectivo

Aetram pide cambios para frenar el declive del transporte laboral colectivo

La asociación cree que se debe excluir el plus de transporte de las bases de cotización dado que tiene un impacto negativo

viernes 13 de junio de 2025, 07:00h

La Asociación de Empresarios de Transporte en Autocar de Madrid (Aetram) ha solicitado formalmente al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones la revisión urgente del Real Decreto-Ley 16/2013, cuya aplicación está generando, según denuncia la organización, graves consecuencias económicas, sociales y medioambientales en el sector del transporte regular especial de trabajadores.

El sector ha experimentado una fuerte pérdida de competitividad

Desde la entrada en vigor de esta norma en 2013, que incorporó a la base de cotización conceptos tradicionalmente exentos como el plus de transporte y las dietas, el transporte colectivo laboral ha experimentado una fuerte pérdida de competitividad. Las empresas han dejado de contratar este tipo de servicios por el incremento de costes, provocando una notable caída en la oferta y la demanda.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) citados por Aetram, el número de usuarios de transporte especial laboral cayó cerca del 25 % hasta 2018, y aún hoy mantiene un 8 % menos de usuarios respecto a los niveles de 2012. Este retroceso, sostiene la asociación, ha supuesto un duro golpe para el sector, afectando especialmente a los operadores de transporte discrecional en autocar y a los entornos industriales que dependen de estos servicios para la movilidad de sus plantillas.

Pero el impacto va más allá de lo económico. Aetram advierte de que la sustitución del transporte colectivo por vehículos privados ha provocado un aumento del tráfico en zonas empresariales, mayores niveles de emisiones contaminantes y una reducción de la eficiencia en la movilidad urbana e interurbana. “Este tipo de transporte es clave no solo para las empresas, sino para los objetivos de sostenibilidad y descongestión que persigue toda política de movilidad moderna”, destacan desde la asociación.

¿Nueva comisión?

Por ello, Aetram ha solicitado que se excluya de la base de cotización el plus de transporte y distancia en el sector del autocar, dado su carácter compensatorio y no salarial. Además, ha reclamado la creación de una comisión con agentes sociales para evaluar el impacto de la normativa y ha pedido una reunión urgente con la Secretaría de Estado de la Seguridad Social y Pensiones con el objetivo de buscar una solución consensuada que permita recuperar el papel del transporte laboral colectivo como pieza clave del sistema de movilidad sostenible y eficiente en la Comunidad de Madrid y en todo el país.