Tras más de 18 meses de retrasos y una crisis industrial sin precedentes, los 30 autobuses eléctricos articulados Van Hool Exqui.City 24 Electric destinados a la línea Tzen 4 BRT de París están finalmente listos para entrar en servicio a finales de este año, marcando un hito en la movilidad eléctrica urbana europea.
Un proyecto salvado tras la quiebra de Van Hool
La flota, valorada en más de 1,4 millones de euros por unidad y con un presupuesto global de 140 millones de euros, estaba originalmente programada para operar en otoño de 2024. Sin embargo, la bancarrota de Van Hool en la primavera de 2024 paralizó el proyecto cuando solo cinco unidades habían sido entregadas y las 25 restantes permanecían a medio ensamblar en la planta belga de Koningshooikt.
Gracias a una negociación directa de Île-de-France Mobilités con los liquidadores, se logró transferir la propiedad de los vehículos y reanudar la producción. La empresa suiza Hess asumió el ensamblaje final de los autobuses en una instalación arrendada en el antiguo complejo de Van Hool, con el apoyo del personal original de la marca, mientras Alstom y Kiepe Electric continuaron gestionando los sistemas eléctricos y de propulsión.
El liderazgo de París en la transición hacia el transporte público cero emisiones
Los nuevos autobuses eléctricos de 24 metros están diseñados especialmente para la línea Tzen 4, que unirá Viry-Châtillon y Corbeil-Essonnes a lo largo de 14,8 kilómetros, reemplazando a la línea 402, actualmente la más transitada del área metropolitana con 26.000 pasajeros diarios.
La mayor parte de la flota ya se encuentra en el depósito COB de Corbeil-Essonnes, donde se reanudarán las pruebas durante este verano. Si los ensayos avanzan según lo previsto, los servicios de prueba comenzarán a finales de 2025 y el servicio comercial completo se lanzará a principios de 2026.
Estreno mundial: carga rápida estática y movilidad sin emisiones
La línea Tzen 4 introducirá una tecnología de carga rápida y estática sin precedentes, basada en baterías de alta potencia de Kiepe Electric alimentadas mediante el sistema SRS (Static Recharging System) de Alstom. Esta solución permitirá recargar los autobuses directamente en las paradas, eliminando la necesidad de infraestructura aérea o prolongadas pausas operativas.
El contrato marco incluye un mínimo de 56 vehículos, y junto con la futura línea Tzen 5 una nueva ruta de 9,5 kilómetros entre París 13 y Choisy-le-Roi, reforzará el compromiso de la región Île-de-France con una movilidad eléctrica sostenible, silenciosa y eficiente.
La puesta en marcha del Tzen 4 no solo simboliza la recuperación de un proyecto amenazado, sino también el liderazgo de París en la transición hacia el transporte público cero emisiones.
