Con una plantilla de 200 personas, la compañía se prepara para la entrada en vigor de la homologación de tipo europea, en 2010, tal como ha detallado para NEXOBUS.com su director comercial, Josep Riumalló.
- ¿Cómo se está preparando para la entrada en vigor, en 2010, de la homologación de tipo en Europa?
- Por el momento, conocemos de dicha entrada en vigor, pero no hemos todavía realizado ninguna acción al respecto. La verdad es que estamos centrando todos los esfuerzos en poder superar la situación de ralentización de las ventas. Creemos que a partir de mitad de año, podremos centrarnos en esta nueva normativa. La afectación sí que será importante, ya que deberemos re-homologar todos nuestros carrozados, además de que cualquier modificación en las carrocerías afectará directamente al tipo homologado, y esto supone un incremento importante de costos.
- Cifras de cierre de 2008 y previsiones para 2009
Las unidades fabricadas por Indcar en 2008 ascienden a 619 unidades distribuidas: 209 de la gama hasta 19 plazas, 300 de la gama M-26 (hasta 29 plazas), 102 de la gama 30-34 plazas, y ocho de la gama 39-41 plazas. Las previsiones para el año 2009 son de reducir la fabricación y adaptarnos a la demanda del mercado, hoy difícil de prever.
- Destaque brevemente las principales características de su gama de producto.
En Indcar, la gama de producto es muy extensa. Intentamos estar en todos los segmentos incluidos entre las 13 y las 41 plazas, siempre con vehículos de motor delantero.
En el segmento de 13 a 20 plazas, tenemos la carrocería Strada sobre bastidores: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Volkswagen Crafter, Mercedes Sprinter, e Iveco Daily.
En el segmento de 24 a 29 plazas, la carrocería Wing sobre bastidor Iveco 65C18FR/P, y la carrocería Sedna sobre bastidor Mercedes Atego 8.24.
En el segmento de 30 a 34 plazas, la carrocería Mago2 sobre bastidor Iveco CC100E22FP, y la carrocería Mago2 Cabrio sobre bastidor Iveco CC100E22FP.
Y en el segmento de 39 a 41 plazas, la carrocería Dayron sobre bastidor Iveco CC150E25FP.
