«Hemos estado probando estos motores en nuestra instalación de Madrás», ha asegurado S. Yoganandam, manager de Desarrollo de Productos Alternativos al Combustibles de Ashok Leyland.
La compañía ha empleado dos años en el desarrollo del motor ‘hythane’, con la asistencia de su socio australiano en lo referente a la tecnología del combustible alternativo, y sin hacer mención a la inversión con la que ha contado el proyecto.
Los seis cilindros, con seis litros de capacidad del motor, lo permiten cumplir la normativa Euro 4 y la aplicación de estos motores a los autobuses se encuentra en una fase avanzada en Ashok Leyland, ha añadido Yoganandam.
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