Este servicio se añade al transporte ferroviario de vehículos entre la planta de Seat de Martorell y el Puerto de Barcelona puesto en marcha a principios de 2008 por el departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Catalunya, Ferrocarriles de la Generalitat y Seat.
El transporte de piezas estará gestionado por una nueva sociedad operadora ferroviaria, Cargometro. Esta sociedad está participada al 51% por Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya (FGC), al 25% por Renfe Operadora y al 24% por la empresa privada ferroviaria Comsa Rail Transport (CRT).
El servicio arranca al 50% pendiente de la construcción de nuevas infraestructuras en Martorell y Zona Franca, que estarán listas a principios de 2010. De momento, ya puede circular una de las dos unidades de tren previstas, una vez resuelto el acceso provisional a la Zona Franca, condicionado por las obras de la Línea 9 del metro.
Características
- Dos composiciones diesel, específicamente preparadas para este transporte, formadas cada una por dos locomotoras y nueve vagones portacontenedores. Estos trenes son bidireccionales (una locomotora en cada extremo) minimizando así las maniobras y, por tanto, el tiempo de recorrido.
- La longitud total del tren es de 205 metros.
- Cada vagón plataforma transporte dos contenedores (tipo caja móvil).
- Cuando el servicio esté a pleno rendimiento, se prevé que cada composición realice tres circulaciones (ida y vuelta) diarias.
- El recorrido es de cerca de 40 km y el ciclo completo tiene una duración de ocho horas (una de viaje en cada sentido, tres de carga y tres de descarga).
- Se transportará un volumen de 1.000.000 m3 de piezas (cerca de 2.800 m3/día/taller).
- Para el transporte del conjunto de materiales –en la etapa de producción máxima– son necesarias 1.344 circulaciones de trenes anuales por cada unidad, lo que representa 6 circulaciones diarias de trenes por 224 días.
- El servicio se presta ininterrumpidamente las 24 horas del día.
