En la mesa, moderada por el director general del CEL, José Estrada, participaron Xavier Ribó, gerente de Barcelona Centre Logístic, Pedro Pérez, director de Estrategia del Puerto de Barcelona, y Carlos Mantilla, director Intermodal de Renfe.
A juicio de Xavier Ribó, los puertos del mediterráneo están mal dotados de accesos a las redes ferroviarias que les permitan conectar con otros puntos de la Península Ibérica y de Europa. En su opinión, el futuro de la logística en Europa "está en el short sea shipping y en el ferrocarril, que deben llegar a suponer el 30% del transporte total en el Continente".
Para Pedro Pérez el aumento del volumen de mercancías que entrarán a Europa tiene que servir para que las autoridades europeas se replanteen las necesidades de inversión en actuaciones de las redes transeuropeas.
Según Carlos Mantilla nuestro modelo portuario está atomizado, con una red de puertos orientados a una competencia nacional, además, en un país periférico con
respecto a los mercados centrales europeos, lo que supone un alejamiento de los centros de consumo y producción europeos que descompensa los flujos logísticos. Para el representante de Renfe también es necesario que el ferrocarril sea más competitivo en cuanto a costes, con el fin de lograr una mayor integración con otros modos de transporte. Mantilla cree que "hay que convencer a la carretera para que crean en la intermodalidad". "Es la carretera la que cuenta con una masa crítica suficiente que nos permitirá generar volumen y ser eficientes", agregó.
